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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
配管の取り回しに制約のある場合には、効果充分！（特に燃料フィルターと併用した場合）
やはり燃料配管などは無理に曲げたくないような場合には最適。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
リトルカブに中華製の125ccエンジン載せ替えたのですが、それに伴ってビックキャブレターに取り換えたところ純正キャブレターと違い別体式の燃料コックになってしまったため純正のガソリンホースのままだと長さの都合上、燃料コックが車体右側にしか取り付けられなくなってしまいました。
個人的に「ノーマル風」な外観にこだわりたく(レッグカバー右側にも点検口は空いているがカバーで塞ぎたいのです)、純正のように車体左側に燃料コックを移設するためには「タンクから出ている燃料ホース自体を長めのモノに交換する」か「燃料ホースは純正のままでジョイントを付け足して延長する」しか思い浮かばなかったので、タンクを外して燃料ホースを丸ごと交換する面倒を避けるためにジョイントを介して延長する方法を選択しました。
さらに細かいことを書いてしまうと、純正燃料ホースの内径が少し大きいため後付け燃料コックのジョイント部と合わない点も改善したく本商品のような双方ジョイント部の内径が違う可変タイプを探していました。
そんな中、Webikeさんで本商品を見つけることが出来たため燃料ホースや固定用のクランプもまとめてWebikeさんに注文した次第です。
【使ってみていかがでしたか?】
リトルカブの燃料ホースが内径約6mmであったので、本商品の太い方とピッタリ合いました、そして燃料コック側が内径5mmのホースと合うのでまるで私のようにカスタムする人向けに販売されているのではないかと言う程需要と供給が合った商品でした。
内径6mmのホースのままでもクランプで無理して固定すれば何とかなったのかもしれませんが、今回の施工状態の方が更にガソリン漏れのリスクを減らせるので結果オーラオイです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
この手の商品を使用したことが殆どないため比較することが出来ませんが、本商品はアルミ製(?)のため経年劣化等には強いのではないかと思います。
後から思ったことなのですが、タンク内を覗いた時はサビやゴミなどは見受けられなかったのですが、中古で譲り受けたバイクなのでジョイント代わりにフィルターを使用しても良かったのかなと思いました。
【注意すべきポイントを教えてください】
本商品自体に注意点はありません。
一方弁(ワンウェイバルブ)タイプではないのでどちらからでも燃料を流すことが出来ます。
ワンウェイタイプのジョイントが欲しい方は間違えないようにお願いします。
アルミ製っぽいので大丈夫だとは思いますが、高熱になる場所での使用は充分注意してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
安さと変換形状が決め手になりました、以前であればホームセンターにも樹脂製のジョイントが売られていたのですが、久しぶりに必要になり買い物に行くとすでに取り扱いは終了していました・・今はあまり需要無いんですね。
【付属品の有無】
一方が6mm、もう一方が5mmサイズの変換ジョイントが1個入っているだけのシンプルな商品です、仕様書や説明書は入っていません。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品に接続可能な燃料ホース(耐油ホース)とシッカリした作りのホースクランプ(外径要確認)を購入すると良いと思います。
【メーカーへの意見・要望。】
大きなパーツから本商品のような細かいパーツまで様々な商品をラインナップしてくれているキタコさん、これからも何かとお世話になると思いますのでよろしくお願いします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
パイプ自体は柔らかいアルミや真鍮ではなくしっかりした鉄製？ぽいパイプなので、バンドの締め付けによるパイプの変形なども無く、しっかり締め付ける事が出来るので、圧が掛かっても漏れる事もなく安心。
またパイプの両端も抜け止めで太くなってるのでホースバンドさえ正しく締め付けていれば圧が掛かってもホースがすっぽ抜ける事も無く安心。
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タイプ：【2】ストレート／材質：ステンレス【GOODRIDGE製】
利用車種： MT-09 トレーサー
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
この辺りで連結を使用。
手持ちのメッシュホースでは長さが全く足らず、ホースの連結に使用しました。キャリパーも変更しているため取り回し含めて最適サイズにしたかったこともそうですが、オーダーホースでないとサイズがなかったため、連結することできれいに取り回しできました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ハンドルライザー 2インチ、出来るだけ手前に倒しました。
ハンドルを左いっぱいに切っても、ブレーキホースにゆとりが!
リザーバータンクとブレーキホースの間に接続するタイプです。
このタイプで長さ: 10センチが有ればベストでしたね。。
Yamaha Bolt R-Spec のハンドル位置がどうも遠く、ハンドルライザー 2 インチを使用しノーマルハンドルを (スイッチ穴の位置をそのままで)、 2インチ (約 5センチ) 手前に持ってきました。ポジションはめちゃ楽になりました。
最大の 2インチまでハンドル位置を手前に倒すと、ハンドルを左いっぱいに切った時、ブレーキホース (とアクセルケーブル) が伸びきってゆとりが無いため、
・ブレーキホースを長いものに交換
・ブレーキホースジョイント (本製品) の取り付け
を検討し、最終的に本製品を取り付けました。
(同時にアクセルケーブルも15センチ長いものに交換しました。ハリケーン: HB6471)
本製品はリザーバータンクとホースの間のジョイントです。
本製品取り付けの際、ブレーキホースのエア抜きが必要です。
このジョイントは汎用品ですので、幅広く使用できると思います。
当面、この状態で使用したいと思います。
とりあえず問題解消し、満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
バイクをいじっているとよくある接続ホースの経違い。
オイルキャッチタンクみたいな社外パーツのホースは、会社によって要求ホースの経が別会社の取り出し口のパーツとで違うことがあるのでその際には大活躍します。
安っっぽいプラスチックではなく丈夫なアルミの黒いホースアダプターがあって言うことなしです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
xr1200のブローバイホースは5mm、デイトナのブリーザーホースが6mmであるため変換用として購入。
他にもプラスチックのものがあるが、見た目が安っぽくなることと、エンジンの排熱でどうなるかわからなかったのでアルミのコチラを選択。
排熱がアルミへ影響し、ホースへの悪さを懸念したが、まあ経過観察ですね。
あとクリップついてくるのが追加購入しなくてもいいので良かったです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
4ミニにFCRキャブを装着する場合にいいですね！しっかりとしています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
クラッチマスター変更に伴い純正ホースでは長さが足りないために導入。
一気にマスター交換の敷居を下げてくれるありがたい商品です。
ゆくゆくはマスター?レリーズまで引き直す予定でいますが当面はコレで行きます。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ラジエーターの交換でホースの取り回しを変える必要があり、ホースの角度を変える際に使用しました。材質がステンレスなのでアルミよりも少し重いですが、錆にも強いので水回りには安心です。
性能は全く問題ありませんが、それ以上にステンレスバンドが2つ付いてくるのがうれしいです。地味にバンドだけ別で買うのも面倒なんですよね…
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