キャッチタンクの大気取り入れ口として購入しました。
キャブレターの油面に大気圧をかける口はホースでキャッチタンクに取り付けなければなりませんが、このキャッチタンクに大気を取り入れる穴が開いていないとキャブレターが正常に作動しません。レースの車検でこのキャッチタンクの穴は塞いでねと言われましたが、塞げないためこのワンウェイバルブを購入しました。このバルブ、大気は取りこみますが、逆流してきたガソリンはストップします。正にレースの必需品です。練習走行でも問題ないことを確認しました。レースでキャッチタンクを取り付けるのは当たり前ですが、ワンウェイバルブでしっかり逆流を防いでいる人は少ないようですが、これで問題解決です。写真の青い部品がワンウェイバルブです。小さい部品でわかりにくいですが、矢印が書いてあって矢印は下向きになっています。

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内圧コントロールバルブという物を体感してみたい為、実験用として購入しました。
本来の用途はガソリンタンク用なのですが、ワンウェイバルブになっているので、機能的には一緒だろうと思い取り付けました。
エンジンを掛けてみると、アイドリングが若干軽くなったように思えます。
エンジンブレーキも少し弱くなりました。
高回転も良くなったように思えるのですが、バネが弱い為、戻りきれているのか疑問です。
本来の用途と使い方が違うので、どんなトラブルが出るか分かりませんが、少し体感してみたいなと思ってる方には実験用としては使えるかもしれません。

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ブレーキフルード交換の為、ワンマンブリーダーとして購入しました。
バイクだけでなく車のディスクブレーキにも使用できるので重宝しています。
一人で作業する際に、この逆流防止弁が付いているのといないとでは、作業効率にも係わるので、確実にエア抜き確認ができます。

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フルード交換のため購入。

これがあるおかげで逆流することなく安心して作業できます。

ただ作業中にホースが抜けるとえらいことになるので、自分はホースをタイラップで固定して使用しています。

あと方向を矢印で示してくれた方が分かりやすくていいかも。

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rgv250γはガソリンタンクについているワンウェイバルブがあんまり出来が良くなく坂道等で斜めになるとガソリン漏れをおこすのでこちらを購入しました。

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チタンカラーの物をガソリンタンクのブリーザーに使用しました。

コレで走行中に空気は入ってきますが、こけたりしてもガソリンはこぼれません。

オイルキャッチタンクのブリーザーに使用すれば、エンジン停止中の外気からの水分のオイルへの混入を防いだりも出来ます。

いろいろ考えれば使い道が広がるアイテムです。

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