DAYTONA:デイトナ

φ28.6のハンドルにバ?を付けるのに購入しました。見た瞬間 小さっ！と思いましたが取付けてみたら丁度良かったです。タップをキリ孔にして使用しました。

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WR250Xをゼッケン化し、フロントフェンダーを他社製に変更する際に使用しました。

必要なのか疑問でしたが、汎用品ではこれがないと付きませんでした。
WR250X専用のフロントフェンダーなら不要かもしれません。

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【使用状況を教えてください】
ブレーキマスターシリンダをラジアルポンプに交換したため、リザーバタンクの保持ステーとして使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通り。
ただし細かい寸法が開示されていないので購入時は要注意です。
(想定したよりも腕が短かった)

【取付けは難しかったですか？】
このクランプ自体は2本のボルトを締めるだけなのでさほど難しいことはありません。

説明書も付属するので取り付けに困ることはないかと。

【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルをクランプする部分がとても細いのでちょっと不安になりますが、しっかり固定されます。細いのでちょっとの隙間でも固定可能。

腕の先にあるボルト穴は貫通なのでどちら側からも締結できます。
位置を微調整できるのが地味に便利です。

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。
DAYTONAの刻印は目立たないように本体同色のほうが良いと思いました。

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外装の流用をしていてネジ穴の位置が合わない部分があったので、これを挟んでちょこちょこ調整してやりました。

他社のステー類と比べてこちら、厚さが選べるのがいいと思います。強度が必要な所には厚い物を使えばいいし、薄い物は曲げて使う事も可能でしょう。

素材はスチールのみなので錆びが心配ではあります。アルミやステンレスもあるといいですね。

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タコメーターを取り付ける際、メーターステーと車体への繋ぎのステーとして使用した。今回は厚さは2.3mm、幅20mmの長さ100mmのステーを選ぶ

メーターステーの角度が10°しか曲がっていなかったため、汎用ステーの方を丁度良い角度になるように曲げて取り付けた。厚さが2.3mmだったので、万力を使わずに手で曲げることができたものの…キッチリと折り目を付けたい人は万力の使用をおすすめします。メッキタイプは曲げ過ぎるとメッキが剥がれてしまいました

取り付け後にエンジンを掛けてチェックしてみると、シングルエンジンなので停車時には多少の揺れはあったものの、走行中は目立った揺れはなくしっかりとメーターの文字が確認できる。以前取り付けていた厚み1.2mmのステーでは揺れが大きかったので、ステーの厚みは2.3mm以上必要なのが分かった

ステーと一口に言っても様々あるが、長さはもちろんのこと厚みが3種類あり、ボルト穴の大きさもM6~M10と実に多様。使いたい場所に丁度良いステーを選ぶことができる貴重なステー

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チェーンガードを装着するために、利用しました。
十分にしっかりした作りで、ねじ穴位置のの調整がしやすいような形をしているので、とても便利です。

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ホンダ車用のフロントキャリアを
スズキアドレスに流用するのに使用。
キャリアに荷物を積んだ状況を考え
厚みが3mm以上のステーを探して
この商品にたどり着きました。
その過程で、同じ寸法で厚さ違いの
バリエーションがある事に気付き
まさに適材適所、ピッタリの物が
入手できて良かったです。

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DIYショップのステーと違うのは、同サイズで厚さが選べること。
値段も安く、品質もいいのでいくつか持っておいて損はないでしょう。

写真は一番小さいタイプのM6。

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本来WRに他社フロントフェンダーを装着させるためのものですが、違うバイクにWRのヘッドライト(輸出仕様)を載せる目的で使用しました。
フェンダーステーは使用せず、ヘッドライトステーのみ装着。これで通常フロントフェンダーが無ければ使えない突起部で下から安定してヘッドライトを固定できるようになります。
後は上部を適当に支えてやれば完成です。
見た目は精悍に、更にマルチリフレクター仕様でより明るくと良い事ずくめのカスタムでした。
ヘッドライトステー単体では商品化されてないのが唯一残念。

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【Webikeモニター】
取り付けは何も問題ないです。
でも少し重いような。まぁ仕方ないですね。

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