CF POSH:シーエフポッシュ

アッパーカウルのミラー穴へZZR1100用のNＡSAタイプアンダーカウルキャップボルトホルダーの黒色を使用する際にこちらのボルトにしてみました。
以前にM8の同じボルトを購入してますが しっかり黒染めしてあり硬い地面に落としたりしても剥がれたりしないボルトです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
クラッチホルダーにマルチバーを取り付けるのに使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
1.25Pというピッチの製品自体、黒染め仕上げのラインナップが少ない中で見つけた製品です。届いたものの黒染めの色味は、欲を言えばもう少し濃い黒であってほしかったというのが正直な感想です。周囲のアルマイト仕上げのパーツと並べると、若干浮いて見えます。アルマイトの黒とは発色の仕方が根本的に異なるので、ある程度は仕方ない部分だと思っています。

【使ってみていかがでしたか?】
使用してみて、六角穴部分の黒染めが剥げてくるといったこともなく、品質自体は十分だと感じています。

【注意すべきポイントを教えてください】
ステンレス黒染めはアルマイトと発色が異なるため、他のアルマイトパーツと組み合わせる際は色味が完全には揃わない点。若干白いです。

【他商品と比較してどうでしたか?】
一般的なM10ボルトの相場と比べると、1本500円という価格はやや高めだと感じます。1.25PはM10の量産サイズではないので仕方ないですがそれでも少し高く感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のバックステップに使用しました。
中古で購入したバックステップにボルトが付随していなかったためパーツリストを見て同サイズのボルトをこちらで購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
違和感も全く無いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホームセンターなどでも買えるボルトもありますが剛性はこちらのほうが取れている気がします。色々なサイズがあるのもありがたいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
頭の六角が舐めやすいので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホームセンターより高いですが、少数で買えるのはありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

何度かこちらのクロモリキャップボルトは各サイズを購入していますが、今回はワンオフマフラーステーへ交換に伴いマフラーバンド固定側へ M10×P1.25を購入しました。
ステンレスキャップボルトが定番ですが M10はP1.5しか無いのと 振動や負荷のかかる箇所にはこちらの強度のあるクロモリボルトか適していると言えるでしょう。
表面処理も三価クローム（ホワイト）なので錆びにもある程度は強いです。白くはなりますが。
ちなみに 強度区分は純正ボルトにもよく使われている10.9なので 12.9の物よりは強度はありません、というか12.9は必要ないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZMの中古で購入したバックステップにボルトが付いていなかったのでこちらで購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホムセンボルトでも良かったですが、他の物のついでにこちらで購入しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
susですがなめないように注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
GPZ900Rのサイドカバー用に購入しました。
純正サイズが６×18ですが、６×20を購入しました。
サイドカバーはA14ブラックを使用予定ですが、現在、他のカウルの再塗装のため手元にないため周辺部品を購入しました。このボルトに合わせる、フジツボカラーも用意してあったので合わせてみました。
個人的に純正のサイドカバボルトだと味気ないので拘りですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
GPZ900Rのアッパーカウルの下側の止めボルトのために購入。
純正ボルトがパーツリストによると６×25でしたのでこのサイズのステンブラックを購入しました。

まだ、カウルの再塗装中のため使用部品を集めている状況なので装着予定のアッパーカウルエンド（カーボン）に仮取付してイメージしてみました。
ブラック系のカウルカラーにフジツボカラーに合うブラックボルトとして購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
クラッチ＆ブレーキレバーのホルダーを固定するボルトの頭を両側で揃えたくて購入しました。
セロー２２５?２５０シリーズのハンドルに取り付けられている両ホルダーはお互いに2本のボルトでハンドルに固定されているのですが、ブレーキホルダーはM6サイズ、クラッチ側はｍ５サイズのボルトが使用されています。
上記のボルトの頭は基本的にＭ６が１０ｍｍでＭ５が８ｍｍの工具（スパナやメガネレンチ、ラチェット等）が必要になります、ハンドル交換時や角度調整時に毎回「どちらもハンドルに固定するホルダーなのに左右でボルトのサイズが違うの？」と地味に面倒に思っていた時にセロー２５０のエンジン腰下部のクラッチケース等を止めているボルトはＭ６サイズなのにヘッド部は８ｍｍだよね？と思い当たり「このボルトの短いやつを使えば、ブレーキ側もクラッチ側も８ｍｍの工具で対応できるじゃん」となりＷｅｂｉｋｅさんでフランジ付きのＭ６ボルトを検索した結果、本商品に辿り着き購入となりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正ボルトの長さを確認してからの注文であったので固定も問題無し、通常のＭ６用六角ボルトよりもヘッド部が２ｍｍコンパクトになっていますが、接触部がワッシャーを入れたように広がっている「フランジ」のお陰で、普通サイズのＭ６ボルトと同様に対象物を固定できるようになっています。
【取付けは難しかったですか？】
通常のボルトと取り扱い自体は何も変わらないので、ＤＩＹ初心者の人でも万代は無いと思われます。
【使ってみていかがでしたか？】
上に書いたような目的があったため、クラッチ＆ブレーキのホルダーの脱着時に８ｍｍサイズの工具しか必要なくなり、ラチェット使用時などソケットを付け替える手間が省けて地味ですが助かっています。
【付属品はついていましたか？】
フランジ六角ボルトだけが入ったパッケージです、長さによって入っている本数が違いますので購入時はしっかり確認しましょう（今回購入したボルトは２２ｍｍサイズであったため1袋に2本のボルトが入っていました）。
【期待外れな点はありましたか？】
形状には全く不満はありません、同形状でブラックのカラーバリエーションがあれば取り付け後に「純正風」に目立たなく出来て良かったなと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
工具をしっかりと「面」に当てて適正トルクで締め付けましょう、スパナは舐めやすいため出来ればメガネレンチかラチェット＆ソケットで脱着した方が良いかと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
パッケージ内にボルトの仕様と取り扱い用の説明書が入っています、見ることなく捨ててしまいましたが、本来であればしっかりと読み込んでから使用して法が良いのではないでしょうか（私は今後も読まないとは思いますが・・・）？
【注意点】
上に書いたものと重複してしまいますが、ヘッド部がンパクトなため通常のボルトよりも若干舐めやすいかもしれません、工具をしっかりとあてて適正トルクで取り扱ってください。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品は金額が安いため、単体での購入ですと送料が発生してしまいます。
何か別の高額商品を購入時に抱き合わせて購入するようにしましょう。
【メーカーへの意見・要望】
M6サイズのボルトだけでも様々な形状のヘッド部のボルトをラインナップしていただき何時も助かっています、上にも書きましたが本商品と同様の六角フランジボルトでブラックもラインナップしていただけると更にありがたいのでよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニンジャ1000を一人乗り仕様にする為、タンデムバー左右を取り外し 取り付けボルト穴を隠す目的でNASAタイプキャップホルダーと共に2個（計4本）購入しましたが いざ付けてみたら見た目がイマイチだったので 結局やめて、ボルト2本のみを左タンデムステップステーが付いていた箇所に付けているキジマヘルメットロックのステー用のボルトに使用してみました。 ステーとほぼ同色で目立たなくなり満足です。 ただ、15ミリではちょっと短いので次回 20ミリを購入します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。