CF POSH:シーエフポッシュ

M8なのでトルクレンチにて22Nmにて締め付けた所、ちょいなめします。
同じ環境で他メーカー（バックステップに付属してきたものなのでメーカーは不明）はなめません。
工具はKTCの新品を使用しています。
通常のトルクでの使用では問題ないとは思いますが・・・

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ミニモトのエンジンケースネジが元々はプラスなんですが、なめやすいのでコチラに交換しました。見た目もカスタム車ぽくなってカッコいいです。
ただ金銭的には六角穴付ボルトでも良かったかなと思っています。

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長さ20mm、M6を購入。
Z125proはエレメントがカートリッジ式ではない為、先々のメンテナンスでネジがバカになるのも嫌だったのでこちらを購入。

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W800にサイドバッグサポートを取付ける際、車体とリアフェンダーの間に挟み込む形で取り付けます。しかし、挟み込むサイドバッグサポート取り付け部が厚くリアフェンダーに溶接されているボルト長さが不足し締め付けるナットからボルト先端が出て来ません。
頻繁に脱着する箇所でもありませんが作業性も良くありません。
そこで、ボルトを長い物に変更する為に使用しました。
純正は溶接ボルトで写真の部品に溶接されているので、グラインダーで落とし購入したボルトにワッシャをかまし、接着しました。
探していたネジ呼び長さが設定されていなかったので25mmを選択。接着する為スチールである必要も無いのでステンレス製にしました。
若干長めではありますが、しっかりと締め付ける事が出来ました。

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錆が出始めて来たら、やはり見た目が悪く気になって来るのは当然です。錆びにくい、見た目も良く、満足感も有る、この点を考えナットを装着しました。
まあ自己満足になりますが、キレイになり他の部分も気になってキレイにして行くという連鎖が発生して、結果車両全体が向上するメリットがありました。

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定期的に外す場所にスチールではなくステンレスにした方が耐久性もいいと思い、購入しました。
ホントはチタンにしようかと思いましたが、そこまでしなくてもステンレスで十分かなと。

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取り付けたパーツのボルトが、金色のパーツなのにシルバーなので目立っていしまうので取り換えるために購入しました。
凄く輝く金色です。
満足です。

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メッキボルトより引張強度があるメッキクロモリボルトはホームセンターにはまず在庫してません。
しかもM10サイズの主流はネジピッチが1.5なので細目の1.25ピッチが必要で急いでいる場合はネット通販を頼る他ないです。
今回はトップブリッジ固定用に使いました。
ハンドルスペーサー付属のボルトでは長すぎるので5ｍｍ短いものをチョイスしてます。
ちなみに純正ボルトもメッキクロモリボルトなので同じ材質にしておくのが良いと思います。
ホームセンター等のメッキボルトやステンレスボルトを使うと高トルクに耐えられない恐れがあります。

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単純にボルトなので機能としては十分です。
色は希望通りの色で、指輪やネックレスのゴールドと同じ色あいです。
ボルトの長さは全く一緒の長さでした。

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ＣＢＲ２５０Ｒの純正バックミラーのアーム取り付けボルトの頭がなめてしまい、
同じボルトを探していたのですが、中々見つからず、やっと見つけました。
純正では、部品設定がなくアッセンブリとのことで、困っていたのですが、
これを見つけて事なきを得ました。
意外と黒染めのキャップボルトって無いんですね。

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