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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価6880件 （詳細インプレ数：6525件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3361 | |
| おおむね期待通り: | 2457 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 162 | |
| お話にならない: | 114 | |
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
キャリパーサポートに付属していたボルトが
普通のキャップボルトで見た目がアレなんで交換
どうせならチタンで見栄えをってね
穴開きじゃないほうが良かったかも
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
ZETAだけあって精度も間違いなく、使いやすいです
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ワンポイントにいいと思いますが何せ値段が…。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
crf250l md47に使用。ドレスアップ効果抜群でした。
純正ボルトと交換するのみなので簡単です。
個人的には赤の設定色ばかりなので、黒のパーツをもっと出して欲しい。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
純正との比較
黒からシルバーに変更でアクセントに
【使用状況を教えてください】
brembo RCSマスターのレバーに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
六角、レンチで締めるだけ
【使ってみていかがでしたか？】
鉄より軽くて良い
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
純正ステンボルトからzetaの64チタンボルトに少しずつ置き換えて行ってます。
自分の工具の使い方が悪いのか、ステンボルトは六角穴が舐めやすいので嫌いです。
その点､64チタンボルトは安心して使えます。
ただ､仕方ないのですが、価格が高いのが難点です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
純正ボルトに比べて質感が高くかっこよいです。
こんなところは誰もみないし気づかないかもですが、
自己満足なところが大きいですね（ボルトよりシャフトの掃除を…）
シフトロッドのアームを締め付けるボルトの質感が気になったので、こちらのチタン製テーパーキャップボルトに交換してみました。
チタン製のため質感も値段も高いですが、それでも安価な方でコストパフォーマンスはとても高いと感じました。
※ただ、今回該当ボルトを注文する際に、猛暑だったので横着をして車体に取付けたままざっくりとしか計測していなかったことから、サイズを間違えてしまい2本分のコストになったため某高級チタンボルト買えてたかもなと、次回からはちゃんと取り外してから計測しようと心に誓いました。
実際に取付けた画像を観ながらこのインプレを書いていますが、ボルトの質感がどうとかいう前にシャフトの掃除の方が先だったかなと再認識しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
ヒールガードのボタンボルト置き換えに
エクストラにローなヘッドです
ラインナップの関係で少し長めになりましたが問題無し
元のボタンボルト
他のボルトとおそろいで質感は上がりました
元々影響はなかったですが、出っ張りも減りました
ベビーフェイス製バックステップのヒールガードを固定するボタンボルトが若干なめていたので、こちらのエクストラローヘッドのボルトに交換してみました。
バックステップ付属のボタンボルトと並べてみるとかなりのローヘッドで、取り付けた時の出っ張りが最小にでき、みための質感も高いものだと思います。
ただし、エクストラなローヘッドにするため内径が六角の3mmになっていることから高トルクで締め付ける必要がある箇所には使えないと思います。
※ちなみに該当箇所の規定トルクは10N/mだったので、無理だろうなとは思いつつも試してみたくなり、トルクレンチで徐々に締め付けていったところ…
やっぱり軽くナメました…orz（もちろん規定トルクに到達せず）
おそらくこのサイズだと六角のL型ロングレンチの持ち手が軽くしなる程度にとどめておいたほうが良いと思います。
今回ナメたボルトは、次回のお買い物で送料無料ラインに若干届かない時にでも交換したいと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
色をつけました。
低頭のチタンボルトはあまり見ないので、助かります。陽極酸化処理バージョンもあると、嬉しいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
左が付属ボルトで右がチタンボルト
しっかりと取付けできました
欲を言えばテーパーキャップでこのサイズがあれば良かったのにと思いました
2021年式のMT-09SP用ベビーフェイス製バックステップはリアマスターシリンダーがオフセットされていて、ブレーキペダルに取付けたM6ボルトを介してマスターシリンダーを押す仕組みになっているのですが、以前にマスターシリンダーを取付けるボルトが破損したためZETA製チタンボルトに交換したところ、お手頃な値段の割に作りがしっかりしていたので、製品ラインナップを調べたところ、こちらのZT07-0645（M6 P=1.0／L=45）がマスターシリンダーを押すM6キャップボルトの交換に使えそうだったのでを購入してみました。
同時に対になるチタンフランジロックナットZT21-1061(M6 P=1.0)も取付けましたが、しっかりと締め付けることができ、なんとなくですがカッチリしたような気もします。
デザイン的にはテーパー形状のものでこのサイズがあればベストだったのですが、機能的にも問題は無く安価に購入できたので満足です。
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