キャリパーのボルトで使用しています。
質感良くなりレーシーです。
ワイヤリングもできるので安全です。
ノーマルから変えると大幅に雰囲気が変わるので、ドレスアップ重視でもおススメです。

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チタンボルトに変更したい個所があったので購入しました。
質感に大満足しています。
ドレスアップにもなりますし、軽量化、剛性アップにも期待できます。
徐々にチタンボルトを増やしていくのも楽しいかもしれません。

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バックステップのボルトが錆びてきたこともあり、交換ついでにステンレスのこのボルトにしました。ボタンキャップタイプのボルトってホームセンターに売ってなかったりするので、ボルト単体で販売してくれているのは大変助かります。
長さも選べるので、使い勝手も良いです。

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ＯＨすると毎回ドリルでねじ頭を飛ばすことになる皿ねじをこいつにしておけば次回から安心。

ねじ山が舐めているor皿キャップに代わっている→ＯＨ歴あり
ねじ山が崩れずに外れる→交換歴ありの可能性大

ＯＨ歴のあるなしはここの部分の皿ねじでわかるといっても過言ではない。

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頻繁に使うサイズではないが店舗では探すとすぐには手に入らない
六角ボルトで代用してあとで交換するのがデフォかな

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メータ裏のハーネスブラケットがメータケースの樹脂パーツに此方のタッピングスクリューで固定されていました。元々付いていたスクリューはサビで汚かった為、メータを掃除したついでに購入し交換しました。問題無く取り付けられました。タッピングスクリューはネジ径がわかりにくいので、気をつけて下さい。

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M8くらいになってくると1本でも純正のSCボルトと重量差が大きくなってくるので、換えたという自己満足は大きくなるとは思います。足回りに使うボルト、特にディスクローターボルトは違いが分かるが、あとは正直効果のほどはよくわからないw自己満足大です。特に足回りのM8、M10ボルトは64チタンボルトへの交換はオススメです。ただし、安価なものの中には純チタン製のものもあり、強度が不足する可能性があるので、ご注意を。その点でもベータチタニウムの製品だと高価でも安心です。

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シートブラケットのボルトに使用。アルミ合金ボルトでも多分大丈夫かなーとも思いましたが、タンデムグリップも保持しているブラケットだったので、こちらの商品にしました。M5やM6くらいだとクロモリ鋼ボルトとあまり重量差が出てこないですが、見た目がきれいでシートを外した時にうれしくなれるってものです。昔の学ランの裏ボタンみたいなもんですね。ブラウンゴールドは屋内で見ると茶色が強く感じられるが、屋外だと金色に見えます。
電蝕があるので、エンジン等への使用はご注意ください。スレッドコンパウンド使用をオススメします。

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CB1100RSのフロントフォークがゴールドなので細かい部分も優し目のゴールドにしたかった。ピンチボルトを購入して交換。
チタンボルトにして高級感と所有感が得られる！
純正を外し、試しに再度付けてみる。その後このチタンボルトを付ける時は感動！
するするとボルトが回って入っていく。
それほどに精度が高い商品なのだと思う。

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タンデムステップを外した後のネジ穴を埋めるのに取り付けていました。ゴールドはどんな車体色にも似合うしどんな場所でもカッコよく決まると思います。

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