軽量化とドレスアップにはイイと思いますが、アルマイトの色落ちが早いような気がします。

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バネ下重量軽量化の為、リヤディスクの締め付けとリヤキャリパーの締め付けボルトをチタンに変更しました。純正品はさびが酷く（20年以上経てば当たりまえ）どうせ変えるならと思い、昔は手が届かなかったチタンボルトにしました。（これでも昔に比べれば安くなった）しかし、これだけで体感はないしサスの動きも変わりません。まだまだ軽量化をしなければなりませんが、やっぱチタンは高価ですべて一度に購入は出来ません。すこしずつ変えて軽量化するつもりです。チタンは錆びないのも良いです。ドレスアップ目的では高すぎますが、軽量化なら思い切って交換するもの良いかと思います。

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三叉のボルトの感触が非常に良かった為、
キャリパー固定ボルトも交換してみました。
結果は･･･

ん~微妙です。。
正直、値段の割には、ドウかな？？って感じです。
確かに、フルブレーキングの感触は若干良くなりましたが、
三叉のボルトを交換した時の、「あの」感動は感じられませんでした。
でも、ブレーキングは交換前より繊細にコントロールができるようになりますね。
レバーを操作した際のキャリパーピストンの動きが分かるというか･･･
言葉で表現するのは難しいですね。
というより、オーバー200キロからの、ブレーキング時に左右のフロントフォークが逃げているのが分かります。
グリップの良いタイヤだと、顕著かもしれませんが。。
それほど、チタンボルトの硬性が高いということですね。
つまり･･･追加スタビがいるってことですかね。。
あとは、キャリパーのブリッジボルトが残っていますが、
一先ず、チタンボルを奢るのはココまでにしたいと思います。

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ＳＲ400のオイルフィルターカバー用に2本購入しました。
他の高級ボルトと比べると質感は多少劣りますが、その分値段は安目です。。
気になる点は、レンチの差込部が浅めなので、なめ易い感じがします。

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VMAXの再度パネルのビスとして利用してます
ノーマルの丸いビスよりかは全然おしゃれです
何種類かの色を気分次第で交換しようかな！
自己満足の世界なのでね
ボルトも付属されているので、使用用途はいろいろいけます！

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今までは長いホースのワンウェイバルブを付けていましたが、価格も手頃なのでこの商品を装着しました。
装着後は外れる様子もなく、しっかりと付いています。
ただ、コケた時にガソリンが流出するのが予想外でした。

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加工精度に関しては問題ないです。よく見ればアルマイトに少しムラがありますが殆ど気にならないレベルです！

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