５／３２の六角レンチでぴったりです。
精度高いと思います。
品質も良いです。
何より、入手困難なインチねじを1個単位で良心的な金額で買えるのは大変ありがたいです！

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亜鉛メッキのボルトが経年劣化でリフレッシュしたくなり、注目しました。純正は亜鉛メッキですので、いずれまた錆びるので、こちらを購入してみました。ボルトのグレードは純正よりもやや劣りますが、そこは使用する場所によると思うので自己責任です。エンジン内部はやめたほうがいいかもしれません。あくまで汎用ということを忘れずに使用できれば、とてもコストパフォーマンスで高いと思います。

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クロームメッキの質感も良く、ボルトのリフレッシュに最適です。もっとクロームの強いものもありますが、これで十分かと思いました。これ以上輝いていると、逆にボルトだけ目立ってしまうかもしれません。ハーレーのボルトは一本から購入できるものはあまりないので、助かります。
サイズやピッチがわかるまで多少苦労しますが、とてもいいものです。

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こだわり出すと細部にまで手を出してしまうもの。
チタンキャップボルトはその典型的な物かもしれません。
しかし付けてみるとやっぱりオシャレに見えますね。
自分はナンバープレートに取り付けてみました。

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以前所有してたTWでも使っててリピートです。

ノーマルのエンジン周りのボルト。まだ使えそうなんですけど、経年劣化してそうだから取り替えたくて。今回は、ステンレスです。


良い点
●ステンレスで腐食に強く耐久性も高いので、エンジン周りのリフレッシュになる。古いボルト、外してみたら使えそうでしたけど、なかなかヤレてましたので。

●純正ボルトと、付け替えるだけ。

●ステンレスでシルバーなので、ワザとらしくならない。いかにも変えた感が無く好印象。


悪い点
●ボルトとしては高いですね。


本音を言えば、車体まるごとオーバーホールしたいくらいですが、一度にやるのは大変ですし、少しずつ気が付いた所からメンテしてやるのが長く付き合っていけるコツかと。
クランクケースカバーやエンジン周りが綺麗になると良いもので。空冷エンジンって綺麗な形してますからね（笑）

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クランクケース周りのドレスアップに使用してました。
チタンなので少しは軽量化になると。
性能を追求する部品ではありませんが、見た目はかなり変わるので。

良い点
●チタン製なので、純正ボルトより頑丈で軽量。

●見た目ならチューンドエンジンに見える。

●既存のボルトから付け替えるだけ。


悪い点
●走行性能には結びつかない。

●高いです、ホント。


性能だけを追求するカスタムとは違い、ドレスアップ効果を狙った商品です。
考え方をドレスアップに振ったら、凄い面白い商品です。ボルト一つでエンジンの外観が相当変わるのも凄いと思うんです。

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旧車用なので結構、ネジが痛んでたりします。また、締めこみすぎると折れたりするので
厄介なボルトです。純正より心なしか少し強度が高そうな気がします。
旧車用パーツが手に入るのは助かります。

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POSHのバーエンド(PartsNo.031176-66　ブラッククローム)に付属のM6 SUSキャップスクリューを使っていました。
取って付けた感があったので、SUSのブラック或いは同じくブラッククロームのボルトにしようと思い、こちらの物を使いました。
こういったボルトは規格品なので、このメーカーに拘る必要はありませんが。

詳細評価の｢コストパフォーマンス｣は、少数(小売り)購入なので割高感がありますが、これは承知の上での購入ですので無評価としました。

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純正のレバーピボットピンを交換。ナットと一緒でまったく自己満足の世界です(´Д｀)
たぶん誰も気づきません…けどいいんです。

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軽いしカッコイイ！ワイヤリングしたくなります笑

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