カウルのボルトをすべてゴールドにすべくこちらの商品を購入しました。イメージ通りの色で精度も問題ありません。
カウルに取り付けるにはとてもいいと思います。
おすすめです。

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純正のキャリパーマウントボルトはズッシリ重い。先日のキャリパー整備で改めて感じた。チタンボルトは「大丈夫か？」って言うくらい軽い。ただやっぱり高いなぁ(^^;

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シフトペダルのリンクのボルトが振動で落ちることがあるので補修用に入手しました。(*^^*)

予備としてBuellに積んでいるので出先で脱落しても大丈夫です。

このような細かいインチボルトも入手できるので、本当に助かります。!(^^)!

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【Webikeモニター】
海外製安物を取り付けていましたが、強度が弱くてボルト頭を舐めてしまい
安心できるメーカーの製品と買い替えました。
フロントフェンダーの取付ボルトを交換しました。
これで安心して乗れます。

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【Webikeモニター】
海外の安物を付けていましたがボルトの頭が潰れてきたので安心できる製品と交換しました。
タンクの取付部分、シートカウル、サイドカウル

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XJR1300カスタムバイクに使用しています。
キャリパー、エンジンのカバー、ハンドル廻り、バックステップ、外から見える所は全てこのボルトに交換しています。
細かいところまで手を入れることにより、カスタム感がいっそう強くなりました。
ボルトは1個1個、旋盤で削り出していて、とても美しく交換して良かったなと思えます。
多少の軽量化にもなりました。

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90年代に流行ったテーパーキャップボルト化が安価にできます。
要部はすでにチタンに変えていたんですが、力が不要な部分にチタンはもったいなくって止まってたんです。
これくらいの価格ならお小遣いの範囲でチョットづつ変えれますね

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ナンバープレートの固定用に購入しました。
既に同社製のナンバープレート固定用キャップボルト＆ナットセットを購入・装着していたのですが、どうしても付属していたシルバーのボルトが目立ってしまうので追加で購入しました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
一般的なホームセンターで売られているブラックのキャップボルトの殆どは鉄製で、特にナンバープレート周りのような水はねが激しい場所だと真っ先に錆びてきてしまいます。
そこで当商品を見つけて飛びつきました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
同社製のブラックアルマイトのキャップボルトホルダーとの組み合わせが最高に格好良いです。
安価に一手間加えただけでここまで格好良くなるなんて思ってもいなかったです。

【取付は難しかったですか？】
ホームセンターで売られているレベルのキャップボルトと同等の作りですので難なく取付できました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
一般的なキャップボルトと同等の作りなので。ちゃんとした工具を使えば問題ありません。

【期待外れだった点はありますか？】
特に問題なし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ニッチな需要しかないのでしょうがないとは思うんですが、キャップボルト2本の割には値段が高いと思いました。

【比較した商品はありますか？】
特になし

【その他】
同社製のナンバープレート固定用キャップボルト＆ナットセットを装着している方は街中でもツーリング先でもチラホラ見かけますが、ボルトまでこだわっている方は見た事ありません。
大きなカスタムをするのも良いと思うのですが、たまには細かい部分にも手をいれてやると見栄えがグンと美しくなります。

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新たにフサベルTE125を購入したので、破損修理に備えて購入。

車両使われているボルト類が一通りセットされてるので、いちいち揃える面倒な手間が省けました。

できればこれを使うような機会がないほうがいいのですが・・・
ボルト類の品質もまずまず満足できるものかと。
オーナーであれば工具箱と一緒に持っておきたい商品でしょう。

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先日折れたステップの取り付けボルトの補修用に購入しました。
取付は問題なく行えたので一安心ですが、純正のボルトはgr8ですが、こちらのボルトはgr5です。(^^ゞ
純正品が高いのはそういう理由なのかもしれません。
でも、やっぱり高いです。

今回のボルト折れは使用年数と振動が原因だと思われ、むやみに強度があっても仕方がないような気がして自己責任で使用しました。
あと、取り付けトルクがgr5相当だったこともあり大丈夫なのではないか？と思ったので。

交換後、左ステップがとてもかっちりした感触になりました。!(^^)!
入手性もよくとても助かりました。

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