むかーしむかしベータチタニウムさんが有名でないころから使用しています。
国内産でネジ部は転造、そのうえ某イタリア産ボルトより入手は容易。
特注にも応じてもらえる。
言うことないですね。

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スクリーンのボルトを赤色に交換するため購入。
細かい場所ですがなかなかいいカスタムになったと思います。
初めて購入しましたがとてもいい商品です、何の問題もなく交換することが出来ました！

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チタンボルトを各所に使用していますが、最終的にTITANIUM64に落ち着きました。

他メーカーとの価格の差もありますが、品質にも問題はありません。

チタニウムボルト・ナット類ではお手頃? 価格だと思います。

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シャンパンゴールド系の淡い金色です。

ステンレス製ですので、高トルク・高負荷がかかる箇所でも大丈夫です。

その分、重量は純正ボルトと同等です。

安価なドレスアップに適していますね。

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前期型ニンジャのΦ38フォークのAVDSをキャンセルする為にアクティブのアンチノーズダイブキャンセラーを取り付けているのですが、ショップにてヘタったノーマルフォークスプリングをWPのスプリングに交換して内部を心地良くストロークする様チューニングしてもらったので 沈み込み調整ノブが必要無くなり完全にオミットする為 このボルトに交換しました。
普通のキャップボルトでもよかったのですが見た目を重視しこちらを選びました。形状と質感が良く満足しています。

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今までのリア・フェンダーの内側ボルトは付属の六角ボルトを使用していましたが・・・なんせ作業効率が悪くて面倒でした！・・・そこで！他の個所にも使用しているボルゼン（ステンレス・フランジ六角ボルト）へと変
更です！・・・合わせてワッシャもステン・ブラック物を合わせてみました！！！　いぃ~感じになりました！！！

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Ninja250Rのアッパーカウルを才谷屋ファクトリーのZX-6Rレプリカアッパーカウルに交換した際、本来ならミラー、スクリーンの他、ヘッドライトコンプ固定用ボルトとスクリーン固定用ボルトは純正品を移植、再使用する事になっていますが、社外品のカウルの為フィッティングが上手くいかずライトもスクリーンも純正ボルトでは長さが足りず届きませんでした。
ライトはカウル内なのでどんなボルトでもいいですがスクリーンは外から丸見えなのでそれなりに見栄えのいい物が必要でした。そこで純正ボルトに似た形状で長さ、太さともぴったりくる物を捜したらこのボルトになりました。
純正のスクリーンボルトは15mm2本、20mm2本の構成になっていて届かないのは20mmの方だけなのでこのDURA-BOLTは15mmと25mm(共に2本入り)を購入しました。
DURA-BOLTの頭部形状は『ヘックスローブ(ピン付)』となっています。つまりピン付のトルクスボルトなので脱着にはトルクスレンチが必要になります。
特に盗難やいたずらの心配の無いスクリーンに使うには純正のように普通のヘックス(六角)の方が使いやすいですが見た目のカスタム感はグッと良くなります。

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某オークションにてブレンボキャストキャリパーを購入したのですがボルトがサビていてとても格好が悪かったのでこちらのボルトを購入いたしました。
とても、すっきりとした印象になり買ってよかったです。
また、他の方のインプレを見て画像が半ネジなのに届くのが全ネジタイプということも踏まえての購入でしたが見えないところなのでサイズさえ間違えなければ使えます！

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冷却水のドレンに使用しました。

サーキットではワイヤーロック必須の為、以前は純正装備に穴をあけて使用していましたが、デザイン性を求め購入しました。

サイズだけ確認して購入し届いてから2本セットなことに気付き、コストパフォーマンスにも驚かされました。

バリもなくアルマイト処理もとても綺麗です。

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交換前は長さが40mmほどのボルトで、必然的にボルトを回す量が増えるので位置決めで何度も脱着するのがとてつもなく面倒…

カウルを外す際にこちらのキャリアもはずさないといけないので…

あとは付属してきたボルト
これがあまりにも酷かったのでこちらに交換。
付属してきたモノはヘキサゴンレンチがハマる部分が浅く、ちょっとでもズレるとすぐにハズレてイライラしてました
あとは装着後1ヶ月も経たず錆びてきており…

あそこまでクオリティの低いボルトもあるんだな、と勉強になりましたが…w

こちらに交換後は長さもちょうど良く
フランジ付きなのでボックスキャリアに付属してきたワッシャーも使用せず装着出来て便利です。
付属ボルトだと物凄い飛び出していて不格好だったので…

ボルト1本でも作業効率が大幅に向上
見た目も良好

バラ売りで買えるのが有難いですね。
KITACO社はこのラインナップが豊富で本当に助かってます。

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