チタンボルトは高価ですが、足回りの軽量化や錆びに強い
など見た目の美しさも兼ねて交換しました。
キャリパーの10X60のボルト4本をチタンに替えるだけでも
軽くなりますね。

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【Webikeモニター】

今まで割高感満載のPOSHのテーパーキャップボルトを愛用していましたが
1本-2本単位で形もかっこよく、ステンで最高です。
とは言え、全部これに交換していったら結局POSHより高いので
徐々に交換していきたいですね。ブラックタイプの発売期待しちゃう♪

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【Webikeモニター】

私の場合、主にキャブレターのトップの＋ネジの代わりに使用しています。

いちいちドライバーで外すより素手で外した方が早いですからね。

セッティングが決まったらお好きな形状のボルトで締め直してもいいと思います。

ホームセンターではなかなかステンレス製の蝶ネジは売ってないのでお求めはWebikeで！！

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M6×70レッド1本、M6×55ブルー1本、M6×20ブルー2本、M6×20レッド2本を購入。
ヨシムラポイントカバーに使ってみました。
アクセントになり大満足です。

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コンパクトフランジ六角M12 110L~L120L
エンジンマウントボルトの錆発生と、ガード取り付けでネジ有効長が足りなかったことから、本製品を購入しました。
スチールに比べ格段に高価なのですが、しっかりした作りでかじりも無く装着することができました。
本家HPには仕様書(寸法表)が確認できるのですが、販売ページにも寸法表があれば、事前にネジ山部分の長さを調べられ、誤買が無くなるのではと思いました。
(ネジ山部分長が短めで、メーカーに再加工依頼中です)

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ボルト1本ぐらい近所のホームセンターで買えばよいのでしょうが形状や材質にこだわるとなかなか売ってないもので。。。
キタコさんはラインナップが多くカタログも見やすいようで満足です。

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ブレンボのキャリパーのボルトに使用。

ブレンボの純正ボルトは、弱いのでナメやすいので交換した方がいいです。

しかもアルマイトされてるのでドレスアップに最高です。

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チタンボルトは盆栽パーツと思われがちですが、適材適所に使用することで、性能が体感できるカスタムパーツです。ベータチタニウム製のボルトは価格も一級品ですが、見た目はもちろん質感も大変満足できる逸品です。自分のバイクのボルトの機能を考えながら、ボルトをチタンボルトに交換していくのも、カスタムのひとつの楽しみかと思います。
大物カスタムはやりきってしまったという方は、ぜひ次のステージへ進んでみてはいかがでしょうか。

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ビッグローターを付けたので、ラジアルマウントキャリパーをオフセットした際に、オフセット分長いボルトを探していました。
テーパー掛かっており、ビビットボルトと呼んでいるようです。
フロントのゴージャス感が大分UPしました！

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ZX12Rのエンジンマウントステーにエンジン側の固定ボルトですが、64チタンボルトを交換しました。
元々の純正のフランジ付ボルト（強力ボルト）ですが、純正ボルトより64チタンボルトの方がしっかり固定されており、期待できます。
また、64チタンは永久ボルトと云う事で、マジョーラブルー処理を行い、見た目も良いです。
一般の強力ボルトに比べて強度は変わりませんが、軽量化と錆が出ないとは良い事と思います。

拘りのパーツは如何ですか？

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