BRIDGESTONE:ブリヂストン

ソフトよりのタイヤでサンド5回、軟質土10回、ハード路面を20回ほど練習し役を終えました。10L/日の練習でしたが、とても耐久性の良いタイヤであると思います。
ハードパックで使うと山がいたみます。

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W650のサイドブロックパターンIRCから履き替えました。
扁平でプレーンなトレッド面のため、傾け角度によらず走りは安定しており安心してコーナーに入って行けます。接地感も高く、路面状況が良く伝わるので、サスセッティングが容易に決まりました。スポーツバイアスならやはりバトラックスが定番なのがよくわかりました。
見た目がWに合わないのが個人的には不満ですが、他のスポーツバイクにも着いていけるので満足しています。

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TDM850の前輪タイヤの溝が少なくなったのでタイヤを購入して交換しました。耐久性が30％アップとの事ですので今後に期待したいと思います。

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後ろもT30へ変えたので前も同じT30にしました
グリップも安定しているので滑る事もありません
他のメーカーのタイヤも色々気になっていたのですが知り合いがブリヂストンを押しているので　コチラに決めましたw
バイクも初心者なのであまり詳しい事までわかりませんが自分には十分のタイヤです！！

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スポーツタイヤを履かしたいのですが　やはり経済的に今回もツーリングタイヤを選択しました
前のBT023を履かしているときあまり端の方を使わず真ん中ばかり使って磨り減ってしまったせいで後ろから見た感じタイヤが綺麗なUの形ではなく □っぽい形になってきていましたw
今回のT30を履かしてまず実感したのがコーナリングの曲がりやすさ！すんなり曲がることができてタイヤを変えるだけでここまで違うんだなと実感しましたw（前のタイヤが□の形だったので余計実感できたのかも）
グリップも滑ったりもしないので安心してコーナーを曲がれます　溝も深いので超寿命だと思います

フロントがまだ使えそうだったのでとりあえず今回は後ろだけの交換です

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　この数年、手組みでタイヤ交換していますが、最近はBT-39ばかりです。理由はグリップがいいこともありますが、大変に柔らかいために手組みが容易だからです。RX-01やGT-501に比べれば、半分の労力かと思います。
　ビード落としはジャッキを使って、縁側の下で木材を敷いて行っていますが、これもタイヤがやわらかいためにきわめて簡単です。
　安全上問題はないのでしょうが、センターの溝がなくなってくるとぺこんペこんとした感じで、手で押しても容易にへこむのでちょっと不安になりますが、たぶん気分の問題なのでしょう。
　早めに交換するのであれば寿命はともかく性能的にはとても満足のいくタイヤです。

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グロムのリヤに履きました。ノーマルサイズす。フロントにB03の110サイズを履いてます。少しほっそりしました。寒くなってきたので軽くしか乗ってませんが、いいかも！って感じです。当たり前ですが、ノーマルより断然いいです。

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グロムのフロントに履きました。ノーマルサイズよりダウンになります。B02のフロンリヤ兼用が嫌だったので・・・。リヤはノーマルサイズでB02です。少しほっそりしました。寒くなってきたので軽くしか乗ってませんが、いいかも！って感じです。

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純正のDunlopからの履き替えになります。

純正はサイドウォール剛性が高く、コンパウンドも硬いので良い面もありますが、硬いのとグリップが低いです。

そのため、今回は日本の雄Bridgestoneにしてみました。どちらかというとアメリカンタイヤイメージはないですが、なかなか良いですよ！

今時、日本製というのも個人的には応援したいです。

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リード125はバンク角が浅くちょっと飛ばすとサイドスタンドセンタースタンドが接地、この症状を改善したく車高を上げるためにこのタイヤを選びました。外形9ミリこのサイズが加工なしで入る限度です症状は完全に解消したわけではないですが、だいぶ良くなりました。
サスとの併用でまだ良くなりそうですそれとタイヤ自体の性能も純正、D307に比べ乗り心地、グリップも上です。やはり日本製はいい物だと改めて思いました。

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