BRIDGESTONE:ブリヂストン

CB400SFのリアタイヤに使用しています。
純正タイヤからの変更です。ツーリング走行がメインなので、磨耗を考えたものを選ぼうと思い、（リアタイヤは）センター部とサイド部でコンパウンドの配合などで磨耗性の対策を考えているBT-021を選びました。使用し始めての感想ですが、確かに減りはノーマル時と比べてもそれほどありません。加えて、グリップ力もツーリング走行では十分、雨の走行なども安定しています。
個人的にはタイヤのパターンがいまいち、、な感じがしましたが、満足しています。

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CB400SFのフロントタイヤに使用しています。使用用途はツーリングがメイン。ノーマルタイヤのときに、フロントタイヤの減りが早かったので磨耗の面を考慮しつつも、ツーリングで状況に応じた効果を期待できるものを探し、BT-020にしました。
使用しはじめて1年強経ちますが、なかなかの耐摩耗性だと思います。思った以上に持ちはいいと思います。
また、山道の走行でもグリップ力は問題なく、雨天時も安心して走れています。
次の交換時もおそらくBT-020にするかと思います。

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BT39からの交換です。
ロングライフの割に、良いグリップをしてくれます。町乗り最強タイヤか？コストパフォーマンスがすばらしい！！！

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KDX125SRに装着しました。初めてのオフ車で近所の足にも使いたかったため、オン･オフ両用のTWにしました。前に履いていたタイヤはオフ過ぎて舗装路では走りにくかったのですが、TWは普通のタイヤと変わらないぐらいで違和感が全くありません。もちろんオフでも大丈夫そうです。？な所はKDXにはサイズダウンだったので装着にはかなり手こずったことと、少しばかり減るのが早いかな？ってところです。

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KDX125SRのサイズダウンのためチューブも変更しました。もう片方のチューブはブリヂストンにしました。もう一方に比べると、空気を入れるところが長い？と感じました。強度も平均以上はありそうで不安がないです。

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ミシュランのパイロットロード２からの履き替えです。
履き替えてまだ500kmですが、ブリヂストンの最新のツーリングタイヤだけあってグリップも静粛性もミシュランより性能は上だと感じます。
この性能がスリップサインが出るまで、また1万km程度まで持ってほしいと思います。

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フュージョンのリアに使用しました。
で、真夏にロングツーリングに行って来ました！
タイヤが物凄く熱くなりグリップ力は上がりますが
異物を拾い易くなりますね。
個人的な所感ですが、色々な思い出をくれた素晴らしいタイヤです!!!!!!!!!

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この夏のツーリングに大変重宝しています。ロングツーリングでも安心して乗って行けます♪

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トリッカーの純正タイヤですが、純正タイヤにしてはオンオフ共に思ったよりグリップもしっかりしています。残念なのは５０００ｋｍ程でスリップサインが、もう少し耐摩耗性が高ければ言うこと無いのですが、その点が残念ですね。

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先日レースで使いました！コースはカチカチと散水後のスリッピーなところがありましたが、思うほど滑らず適度なスライドで気持ちよく走れました。また購入したいです！

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