BRIDGESTONE:ブリヂストン

ダンロップのD605はオフ寄りのオンで満足していましたが、どうしてもマッドでハマる(下手なのもありますが)のでもっと攻められるようにコチラを購入。
スーパーシェルパではこのタイヤが限界そうです。(クリアランス的に)

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KSR2に愛用していますが、消耗のため同じタイヤを探しました、残念ながら販売終了してしまい入手困難です。
KSR標準タイヤより、ワンサイズ太いのですが、みため良い感じで、気に入ってます。

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色々と安いメーカーのバルブを使いましたが､手ぎわが悪いのか材質が悪いのか入れる時に切れたり､劣化が早いとかで､交換をしていました｡タイヤの空気圧は本当に大事なので､ブリジストンにしました｡触った感じはやはりタイヤメーカーの商品で安心感が有ると思いますね｡次のタイヤ交換まで頑張ってもらいたいです!

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以前はDUROというタイヤを装着していましたが、タイヤのゴム自体が固くなかなか接地感が感じられませんでした。このタイヤに変えてからは、タイヤの接地感が増し、ブレーキングやコーナーでの安心感が増しました。
雪の混じるような濡れた路面でもある程度の安心感がありました！！

小排気量バイクでの街乗りや、ちょっとしたツーリングにはとてもお勧めできるタイヤだと思います！！

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5000kmぐらいが限界だと思う。バイアス限定ならば、なかなかこれ以上のものは探すのは難しいと思う。

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タイヤを新品へ交換する際に一緒に新品へ交換です。
この値段なら、タイヤ交換と一緒に毎回、新品へ交換でも助かります。

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SR500に使用しています。
BT-46が販売になり旧モデルになったBT-45ですが、まだまだ現役だと思います。
BT-46トレッドの形状が大きくスポーツ寄りに成ったことで、BT-45の安定感が更に強調される事に成ったと思います。
残念な事にサイズが大きく減少してしまっているので選択出来るサイズが限られてしまいますが、サイズさえ合えばスポーツ志向の46と安定志向の45を選択して使用出来ると思います。

2000年以前のSRのインチサイズの場合、前3.50-18 BT-45、後4.00-18 BT-46 の組み合わせを選びがちになると思いますが、荷重を後輪に持って行かれやすくなって前輪の荷重が足らない感じになるので、あまり気持ち良く走れないかも。
リア用の4.00-18 チューブタイヤの再販が有れば嬉しいんだけど。
仕方なく高価なBT-45 4.00-18 チューブレス用にチューブを入れるしかないかな。当面はそれがべストチョイスに成るかもしれません。

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タイヤ交換と同時に購入。特に問題ありません。

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BT45からの変更、確かにウエット性能は
上がっている。贅沢を言えばパターンは
縦溝が良いが、それを補うレベルで
耐久性が良過ぎる。乗り方にもよるとは思いますが
自分は2年2万km保ち、車検時の交換で
ちょうど良いので気に入ってます。
サイズは45からの変更時、変えた気がするので
要確認です。

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前後セットでED03,ED04とした。
ロードバイクじゃないし舗装路でもグリップに不足する事はない。
もちろんオフでもそれなりにグリップする。
メーカー標準でもあるし、ブリジストンブランドは安心して使える。

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