BRIDGESTONE:ブリヂストン

ミシュランからの交換です。
いままでとってもうるさかったロードノイズと振動から開放されました。
たまに林道に行く程度ですがこのタイヤでは無理なレベルのところへは入っていかないので十分です。
しっとりとしたやわらかい乗り心地とねっとりとした接地感。
真ん中が磨耗しにくい構造なのもこれを選んだ理由です。
安く、長く使えるのが重要です。

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普通のチューブですが、ブリヂストン製という安心感があります。
そんなに交換する物でも無いのでしっかりとしたこちらの商品をお勧めします。

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写真は35000kmの物です。
とても使いやすく、街中走る程度であれば十分です。
峠でも流す程度であれば、大丈夫でしょう。
同ランクのタイヤの中ではグリップ良し・雨天時良しです。

ただ、BS特有のパターンの反り返りがでます。

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WR250Rに標準で装着されているフロントタイヤです。通常のTW301よりも直径が2mm小さい分ブロックの剛性が高いようです。舗装路もロードタイヤと変わらないくらい安心して走れオフロードでもそこそこのスピードで走れる良いタイヤです。リヤタイヤ3000キロに対してフロントは大体5000キロくらいで交換となりました。

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WR250Rの標準装着されている専用タイヤです。通常のTW302よりも直径が4mm小さいです、その分ブロックの剛性が少し高いようです。林道メインで走ると3千キロくらいで交換となりました。もっとグリップの良いタイヤはたくさんあるのですが舗装路を気持ちよく走り、オフロードでは適度に滑らせながらほどほどのスピードで走るならこのタイヤは中々良いと思います。

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IRCのMB99 DUALからの履き替えです。
純正のタイヤからMB99に履き替えた時の安心感・ロードノイズの低減にビックリしましたが、ML32は更にビックリ！、ロードノイズは更に少なくほぼ気にならなくなりました。
また、タイヤが柔らかいので多分グリップもいいのでしょう（怖い思いはしていません）。
乗り心地は確実によくなってますが、減りがどうか気になります。
ただ、トレッドパターンに魅力はなくスクーターのタイヤって感じです。

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前回履いていたS20のセンターの摩耗と車検が近づいていることから交換しました。前後交換で、込々の総額で検討したのは、ピレリーのロッソ2とミシュランのPP3でした。最終的にショップの方のリアタイヤのセンターの摩耗状態をみて、「EVOは摩耗が軽減されますよ。
」の一言が決め手になりました。一皮むけるまでは人間の方のぎこちない感じもありましたが、100km位の距離を走行後は前回履いていたS20と違和感ない走行フィーリングで倒し込もOKで、センターの摩耗状態もかなり抑えられていると思いました。
また、途中雨天走行にもなりましたが、安心感があり良いと思います。ただ、金額的にもう少し割安感があるといいなと思いました。

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車検の際、ブリヂストンのS20EVOに交換しました。S20と同等以上のグリップ力、ライフ力Upが選定の決め手でした。まだナラシ中ですが抜群のグリップ感に安心して走れます。雨天走行も不可なくそこそこのグリップもしますし、あとはライフでどれだけ持つのかに期待です。

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VFR1200F　EUに装着しました
このタイヤを選んだ目的はロングライフ狙いです
見た目はラウンド形状がかなり丸くエッジ部分でストンと落ちていて
後ろから見るとワンサイズ細くした様に感じてしまいます
溝はセンター部で約7mm程で結構深い部類に入ると思います
現在約2000km走行しての感想ですが
GTスペックなので当然硬いイメージをもっていましたが
履かせて走ってみて乗り心地が非常に良いのには驚きました
タイヤのセンター部にかかわる加速とブレーキ性能ですが
ブレーキをかなり強く握り込みましたが
なんの不安も無く一定のグリップ力を保って止まってくれます
0kmからのフル加速でも尻振りどころか鳴きも起きません
サイド部分も良くグリップしてくれる方だと思います
左右に素早い切り返しをする場面ではコンパウンドの変わり目で
まるで滑った様な感覚になるので慣れが必要かと思います
（左右に連続して倒しパワーON、OFFで抜けるシーン）
ウエット性能ですが未だ雨の中を走行していませんので判りません
期待したライフですが期待した程ではなさそうです

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S20を2セット履いて、3セット目はEVOにしました。
S20と同様、グリップ感は抜群にあり、安心してスポーツ走行ができます。
S20よりライフが向上したとのことで期待できそうです。
ちなみにS20ではライフが約5千キロでした。

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