BRIDGESTONE:ブリヂストン

通勤用アドレスV125Gフロントに装着しました。K9純正のマキシスも想像以上に良かったのですが6000キロで終了しました。
どうせ早く減るならハイグリップでも同じかな、と思い信頼のBS、BT39を選びました。
このご時世でMADE IN JAPANです！安心できます。
グリップも期待通りでウェットもイケます。
前輪ということもありライフも大丈夫そうです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

絶対的なグリップを求めるならこれでしょう！
コンパウンドが柔らかいです。ライフを求めるなら違うのにした方がいいですね。
ただ私の走りが悪いのか、タイヤ表面が切れやすいです。よくゴム系の接着材やパンク防止剤で補修したりしてます。

この表面が切れるというのはダンロップα12ではおきません。003STのみで起こります。
それを加味してももう一度履きたくなるタイヤです。
α12ではそう思いませんでしたから。

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グラストラッカーの純正TT100GPからの交換です。
走行距離20000kmで真ん中がツルツルになり通学に使用するので寿命の長いBT45（120/80-17）にしました。

まだ交換したばっかなので詳しい性能は分りませんが乗り心地は気持ちいい感じです。これからじっくりと性能を確かめていきたいと思います。

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【Webikeモニター】

カブ50からカブ110に乗り換え、初めてのタイヤ交換になりました。
カブ50の時代に縦溝＆ダンロップD107、縦溝＆ヨコハマスピードライン500、ミシュランM35前後、ブリヂストンFS＆G556と経験してきました。

スポーツタイヤというのはM35のようないかにも剛性が高そうなゴリゴリした硬いタイヤだと思っていましたが、BT390は「柔らかいが、芯がある。」というタイヤです。
純正IRCのように柔らかすぎて不安定なタイヤではなく、特に高速コーナリングやギャップを拾った時にその柔らかさと芯のある腰でうまくグリップしている感じです。
フロントの接地感の無さも減った気がします。（2.25→2.50の影響もあるかもしれません。）

まだ少ししか走っていませんが、この調子であればまたBT390を選びたいです。

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【Webikeモニター】

カブ110の前後輪にBT390とともに取り付けました。
なんのトラブルもなく取り付けられました。
幅も丁度良いです。

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カブ110に装着しています。
ノーマルタイヤは耐久性がよいのですが、チョット無理をするとすぐに鳴くので、評判がよかったBT390にはきかえました。
結果としては大正解です。
評判どおりで、よほど無理しない限り鳴くことがなくなりました。またグリップ力が非常に高いので、下手な自分が上手くなった錯覚に陥ります。相乗効果でブレーキの効きも上がりましたので峠でチョット元気に遊ぶのがとても楽しくなりました（カブだけにそんなに寝かせませんが…）
オススメの一品です。

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スーパーカブは長く愛用してるので今まで色々なタイヤを履いてきました。
その結果、最近はブリジストンのビジネスタイヤで落ち着いてます。
フロントタイヤはミシュランとピレリ以外は、どのメーカーもパターンが殆ど同じですが、ブリジストンは他のメーカーに比べて溝が深いと思います。
その為か？乗り味が柔らかく感じます。
耐久性も他メーカーと比べて変わりが無いのでコンパウンドも柔らかいのかも知れません。
ウェット路面や溝が少なくなって来た時の性能低下が少なく感じます。
しっかりグリップすると言うより。グリップは低くても限界がマイルドで扱い易く、結果的にグリップが高く感じる印象です。
もちろんビジネスタイヤレベルでの話ですので他メーカーとの違いは少ないと思います。。
個人的には現存するビジネスタイヤでは一番気に入ってます。

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色々なタイヤを履きましたが最近はブリジストンに落ち着きました。
耐久性は3000~4000キロぐらいで2~3ヵ月ぐらいのサイクルで交換してます。
既に3セット目ですが他のメーカーの物と比べて溝が深くて柔らかい感じがします。
強いグリップ感は無いですが全体的にマイルドで扱い易いです。
摩耗が進んでも性能低下が感じられないのでスリップサインが出るまで安心して履けます。
価格が少し高めですが、その価値はあると思います。

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【webikeモニター】

JOGに前後履かせました。
以前は、某韓国製のタイヤだったので雨の日が不安だったのですが、このタイヤに履き替え解消しました。
かなり、グリップが上がりました。
ただ、グリップが上がった分、加速が悪くなった気がします。
乗り心地はゴツゴツした感じです。
これで長持ちしてくれれば良いのですが・・・

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TRAIL WING TW302

セロー250の純正指定タイヤで不満の無いチューブレスタイヤだったので交換する時も同じ物と決めていました（＾u＾）
街乗り＆ツーリングがメインでたまにしか林道に入らないのでロード寄りのタイヤ・IRCのGP-210やDUNLOPのD604も悪くないと思ったのですが210はトレッドパターンが自分の好みでは無くてD604はチューブレスタイヤの設定が無いので止めました。
それにオフも楽しめるトレールバイクをオンロード仕様にしてしまうのは勿体無いと思ったのとTW302を今まで使用していて5000kmを超えても真ん中は平らになっていますがグリップ感の衰えも無くロングライフで自分の使い方としては十分なレベルのタイヤだと実感済みなので純正指定の同じタイヤを購入して本当に良かったと思います。
舗装路での話ですが高速道でも峠道でもTW302のグリップ力は良くパワーの低いセローではアクセルをラフに開けても全く不安を感じる事はありません…
TW302は舗装路が7~8で林道が3~2位の方にはお薦めのタイヤだと思います(^^ゞ

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