BRIDGESTONE:ブリヂストン

純正BT15,BT16,ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰ,ロードスポーツ,S20,α-13と今まで色々使ってきましたが。次元が違います?峠やツーリングではまず滑ることはないんじゃないですかね？ドライでの話ですけど。ライフは期待は出来ないですけど、次もRS10を付けようと思います

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ロードノイズとか高速では、オンロード向けには劣りますが
見た目とかこっちのほうが好きだなと思います。

自分でつけ外ししましたが、
古い方を外すとき自力では落ちなかったため機械にたよりました。

古いタイヤの場合は気を付けてください。

それ以外は自力でできました。

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現在ZX-14Rで使用しています。
以前はBT-016を好んで3セット使用しました。
量販店さんが後継モデルに切り替えられたので、これを期に履き替えました。

※以下は2,000km弱走行した際に感じた点です。
シチュエーションは主に街乗りになります。

BT-016とS20の良いトコ取り、と言う謳い文句通りだと思います。
ハンドリングはBT-016ベースでありながら、耐久性はS20を引き継いでいると感じます。

上手く説明はできませんが、BT-016の磨耗するにつれ切れ込み易くなる不満を、変化が少ないS20の特性で上手く補ったと感じました。

寝かさないと曲がり難いタイヤと違い、路面状況の悪い場面でも自然なセルフステアで曲がれますので安心感があります。

個人的には好印象でしたので、次もTS100にしようと思いますが、価格が少し高いのが悩む所です。

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バイクでは、ほぼ専用品のような気がするタイヤですが、需要はあるのでしょうか？？
当然バンバン125(元祖2スト)で使用中です。バンバンシリーズのために設計開発されたそうです。
　
バイクに装着する場合、見た目以外に何の取り柄もなさそうなタイヤです。
使用感は、オンロードではドライでもウェットでも不安なく、無難に使用できると思います。
　
他のタイヤに比べ、大きな違和感はありませんが、接地面積が広いため、タイヤノイズも大きく、幅の太さが仇となりカーブはろくに曲がれません。全体的に重ったるいので燃費にまで影響が出ます。
深い泥のある路面では、溝が泥を拾ってしまいスリックタイヤ状態となり、ろくに走れません。レクタングル最大の弱点です。
　
しかし、砂地やダート、ガレ場などで空気圧を落とし走行すると、正に「バンバン」走行できるタイヤに大変身します。
特にダートでのグリップ力はトライヤルタイヤの比ではありません。転ぶ気が全くしませんでした。
砂地をまともに走れるタイヤも少ないのではないでしょうか。更に路面も痛めません。
バルーンタイヤの真骨頂です。
　
オススメはできませんが、空気圧を適正よりやや高めにすると、普通のタイヤのように使えます。カーブも燃費も多少改善します。反面、真ん中の山だけすぐに減ってしまいます。
　
普通の使用法では星★★★
正しい(？)使い方では星★★★★★★
既存のどのタイヤにも属さない独特の走り味は楽しく癖になり、麻薬のように抜け出せません。
かなり遊べて公道仕様です。

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新車装着のS20からの交換です。S20よりも良く曲がります。同じ道で同じ様に走ってもS21の方が消しカス量が多いのでグリップは上がってると思います。その分ライフは短いのかもしれませんが満足しています。

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評判通りオンロードもちょっとした林道も気持ちよくスムーズに走れました。取り付けもはじめてでしたがスムーズに問題なく取り付けられました。耐久性も皆さんの評判通りいいんじゃあないかと想像しています。自分で取り付けると愛着がわきますね。もともとWR250XをホイールごとR使用にしてみたのでタイヤの値段が安いのが助かりますね。意外とオンロードの性能がいいのが驚きでした。

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評判通りオンロードもちょっとした林道も気持ちよくスムーズに走れました。取り付けもはじめてでしたがスムーズに問題なく取り付けられました。耐久性も皆さんの評判通りいいんじゃあないかと想像しています。自分で取り付けると愛着がわきますね。もともとWR250XをホイールごとR使用にしてみたのでタイヤの値段が安いのが助かりますね。意外とオンロードの性能がいいのが驚きでした。

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アドレスV125のフロントに使用しています。
めちゃくちゃ乗りやすいです。
フロントから、自然にハンドルが曲がっていく感じと
バンク時のゴムの粘りとしなやかさに驚きました。
タイヤでここまで乗りごごちが違うことを実感しました。

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車両の雰囲気を損なわず、グリップも良く、安心して使用できる、さすがは、国産一流メーカーのタイヤだと思いました。次回の交換時も、このタイヤにしたいと思います。

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今までは、メッツェラー、ピレリーのハイグリップを使ってきました。今回 初めて国産メーカーを使ってみた感想ですが、まず、乗り心地はゴツゴツとした感覚でした。おそらく、中のワイヤー？の巻きが、しっかり巻かれているんじゃないかなと思います。メッツェラー、ピレリーなど外国産は巻きが緩めなのが特徴みたいです。今までは、交換時期が3000キロだったのが、今回のブリジストンS21は、もう2500キロ走りましたが、まだまだ十分な溝があり、6000キロは行けそうですね！ コストパフォーマンス的にも今からは、このタイヤで行こうと思います。

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