DURO:デューロ

国産タイヤよりほんのちょっと安かったので、購入してみました。
タイヤの取り付けは特に硬くもなく、スムーズに交換できました。

交換してから100kmぐらい走りましたが、替えたばかりというのも
ありますがコーナーリングの進入で滑りました。

あとはとくに国産ビジネスタイヤと何の遜色もないと思います。

ブロックの溝が意外とないので、ライフは短そうな気がします。

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タイヤをとりあえず交換したかったので一番安いこれを選びました。

パターンはやはりダンロップのタイヤに似ています。

製造年月日が最新だったので少し嬉しいです。

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街乗り用にと購入したのですが、開封してみるとタイヤの柔らかいこと。
ほぼハイグリップタイヤです。
価格が安いので期待してなかったのですが軽点マークもついてました。
国産タイヤでこのレベルだと3倍は覚悟しなくてはなりません。

装着してみてもタイヤバランスもよく、コーナーでもよく踏ん張ってくれます。
心配なのはどのくらい耐久性があるか？です。
完全にアジアンタイヤをナメてました。

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リアに使用、性能は問題なし。

やはりコストパフォーマンスがデカイです。
今まではIRCのタイヤを量販店のセールで購入していましたが、セールでも値段が3000円でしたが、デューロだといつも1500円くらいです。今までの半分の値段で買えて、なおかつ性能に差はありません。
オススメです。

またウェビックでまだ取り扱いがありませんがNBSのタイヤの安くて普通に使えます。

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KSRのタイヤは100-90 12ですが、このサイズのタイヤのラインナップが少なく、ダートラタイヤかハイグリップの二択でした。

KSR-2の純正採用のタイヤは既に廃盤で、同じサイズのKSR110に純正採用されているIRCのタイヤはあまり評判が宜しくない。かといって街中でダートラタイヤや無駄にハイブリップを履くのも勿体無い。無駄にサイズアップ（110-80 12など）も嫌だったのでデューロを採用。
ただ値段はあまり安くない。

もともとブロックパターンなのでハンドリングは良くなり、切り替えしもスムーズです。

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以前も同じバイクで履いたことのある銘柄だが、国産バイアスツーリングタイヤと比べてもドライグリップに関しては遜色がない。

ただ、少し気になった点は路面がウェットで急制動をかけると多少滑りやすいような気がする。しかしタイヤの皮が剥けていない状況だったので、その影響を差し引く必要がある。

総合的に言えば峠で無茶する人とか雨でもお構いなしのロングツーリングする人とか以外ならお勧めできる。

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タイヤは細かいことを気にすればキリがないと思いますが、
硬化した古いタイヤなどはとりあえず新品タイヤに換えるだけでも
乗り心地から何から大きく改善されることが多々あります。
そういったニーズには、コストパフォーマンスの面から最高と言えるでしょう。

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中古でエイプを買ったら、新品のこれを履いてやって来ました。
純正よりもブロックパターンは大き目のようです。

純正のリアタイヤのように消しゴムの如く減っていく訳でもなく、買ってから3000km走っていますが、溝はまだまだ余裕です。
流石にフロントと比べると溝は減っているのがわかりますが、気になるほどでもありません。

街乗りで走る分には、グリップは普通かなと思います。接地面的にはやはり、ちょっと不安アリ？
(倒す時に少しスライドする感覚があるような、ないような。素人意見ですけど)

ブロックパターンのタイヤとしてはいいと思います、純正よりカッコイイ＆性能ヨシ、なので。

雨の時でもそれなりにしっかり止まれますし、悪くないですよ。

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