DRC:ディーアールシー

【使用状況を教えてください】
オフロードバイク（トレール車）での林道ツーリングやエンデューロごっこなど、ダート走行時のトラクションを稼ぐために「タイヤの空気圧を極端に下げる（0.5?0.8kgf/cm2程度）」セッティングを行う目的で購入しました。
低圧状態で急加速・急ブレーキをかけると、ホイール（リム）に対してタイヤだけが空転し、中のチューブのバルブ（空気入れ口）が引きちぎられてパンクしてしまいます。これを物理的に防ぐための「ビードストッパー（リムロック）」として、信頼性の高いDRC製をチョイスしました。

【使ってみていかがでしたか？】
アルミダイキャスト製の強固なベースに、チューブを傷つけないよう全面に分厚いラバーコーティングが施されており、非常に安心感のある堅牢な作りです。
装着後は空気圧を0.5kgf/cm2付近まで落としてガレ場をゴリゴリと登ったり、アクセルを大きく開けたりしても、タイヤがリムからズレる（空転する）気配が全くありません。タイヤのビードをリムの内側へ強烈に押し付けて密着させてくれるため、パンクのリスクに怯えることなく、オフロード本来のタイヤのグリップ力を100%引き出せるようになりました。

【期待外れな点はありましたか？】
オフロードパーツのド定番ブランドであるDRCの製品ですので、品質や機能性において期待外れな点は一切ありません。価格もリーズナブルで、ダートを走るなら絶対にホイールに組み込んでおくべき必須アイテムです。

【注意すべきポイントを教えてください】
1. 組み込み時の「チューブ噛み」に細心の注意を
タイヤ交換（組み込み）の際、リムロックとタイヤのビードの間にチューブが挟まった（噛んだ）状態のままボルトを締め込むと、空気を入れた瞬間にチューブが破裂して新品がパァになります。ビードをリムに落とし込む際は、リムロックのボルトを押し込んで「本体をタイヤ内部へ浮かせながら」ビードを定位置へ入れ、絶対にチューブを挟んでいないかを目視と指先の感触で確認するのが鉄則です。

2. 締め付けトルクの管理
リムロックを固定するボルトの締め付けは「タイヤのビードが完全に上がって、規定の空気圧を入れてから」最後に行います。ここで力任せにオーバートルクで締めすぎると、リムが変形したりボルトがねじ切れたりします。逆に緩すぎるとタイヤが空転します。車種にもよりますが、おおよそ15N・m（1.5kgf・m）前後の適正トルクを守って確実に締め付けてください。

3. 高速道路でのホイールバランス悪化
リムロックは金属製の塊であるため、装着するとホイールの一箇所だけが極端に重くなります（100g前後）。そのため、舗装路でスピードを出す（80km/h以上など）と、タイヤが縦に跳ねるような強烈な振動（ホイールブレ）が発生します。自走で高速道路を使って林道へ向かうような使い方の場合は、リムロックの対角線上のスポークに「ホイールバランスウェイト」を追加して、重量バランスを取っておくことを強くおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オフロードバイク（トレール車）での林道ツーリングやエンデューロごっこなど、ダート走行時のトラクションを稼ぐために「タイヤの空気圧を極端に下げる（0.5?0.8kgf/cm2程度）」セッティングを行う目的で購入しました。
低圧状態で急加速・急ブレーキをかけると、ホイール（リム）に対してタイヤだけが空転し、中のチューブのバルブ（空気入れ口）が引きちぎられてパンクしてしまいます。これを物理的に防ぐための「ビードストッパー（リムロック）」として、信頼性の高いDRC製をチョイスしました。

【使ってみていかがでしたか？】
アルミダイキャスト製の強固なベースに、チューブを傷つけないよう全面に分厚いラバーコーティングが施されており、非常に安心感のある堅牢な作りです。
装着後は空気圧を0.5kgf/cm2付近まで落としてガレ場をゴリゴリと登ったり、アクセルを大きく開けたりしても、タイヤがリムからズレる（空転する）気配が全くありません。タイヤのビードをリムの内側へ強烈に押し付けて密着させてくれるため、パンクのリスクに怯えることなく、オフロード本来のタイヤのグリップ力を100%引き出せるようになりました。

【期待外れな点はありましたか？】
オフロードパーツのド定番ブランドであるDRCの製品ですので、品質や機能性において期待外れな点は一切ありません。価格もリーズナブルで、ダートを走るなら絶対にホイールに組み込んでおくべき必須アイテムです。

【注意すべきポイントを教えてください】
1. 組み込み時の「チューブ噛み」に細心の注意を
タイヤ交換（組み込み）の際、リムロックとタイヤのビードの間にチューブが挟まった（噛んだ）状態のままボルトを締め込むと、空気を入れた瞬間にチューブが破裂して新品がパァになります。ビードをリムに落とし込む際は、リムロックのボルトを押し込んで「本体をタイヤ内部へ浮かせながら」ビードを定位置へ入れ、絶対にチューブを挟んでいないかを目視と指先の感触で確認するのが鉄則です。

2. 締め付けトルクの管理
リムロックを固定するボルトの締め付けは「タイヤのビードが完全に上がって、規定の空気圧を入れてから」最後に行います。ここで力任せにオーバートルクで締めすぎると、リムが変形したりボルトがねじ切れたりします。逆に緩すぎるとタイヤが空転します。車種にもよりますが、おおよそ15N・m（1.5kgf・m）前後の適正トルクを守って確実に締め付けてください。

3. 高速道路でのホイールバランス悪化
リムロックは金属製の塊であるため、装着するとホイールの一箇所だけが極端に重くなります（100g前後）。そのため、舗装路でスピードを出す（80km/h以上など）と、タイヤが縦に跳ねるような強烈な振動（ホイールブレ）が発生します。自走で高速道路を使って林道へ向かうような使い方の場合は、リムロックの対角線上のスポークに「ホイールバランスウェイト」を追加して、重量バランスを取っておくことを強くおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オフロードバイク（トレール車）での林道ツーリングやエンデューロごっこなど、ダート走行時のトラクションを稼ぐために「タイヤの空気圧を極端に下げる（0.5?0.8kgf/cm2程度）」セッティングを行う目的で購入しました。
低圧状態で急加速・急ブレーキをかけると、ホイール（リム）に対してタイヤだけが空転し、中のチューブのバルブ（空気入れ口）が引きちぎられてパンクしてしまいます。これを物理的に防ぐための「ビードストッパー（リムロック）」として、信頼性の高いDRC製をチョイスしました。

【使ってみていかがでしたか？】
アルミダイキャスト製の強固なベースに、チューブを傷つけないよう全面に分厚いラバーコーティングが施されており、非常に安心感のある堅牢な作りです。
装着後は空気圧を0.5kgf/cm2付近まで落としてガレ場をゴリゴリと登ったり、アクセルを大きく開けたりしても、タイヤがリムからズレる（空転する）気配が全くありません。タイヤのビードをリムの内側へ強烈に押し付けて密着させてくれるため、パンクのリスクに怯えることなく、オフロード本来のタイヤのグリップ力を100%引き出せるようになりました。

【期待外れな点はありましたか？】
オフロードパーツのド定番ブランドであるDRCの製品ですので、品質や機能性において期待外れな点は一切ありません。価格もリーズナブルで、ダートを走るなら絶対にホイールに組み込んでおくべき必須アイテムです。

【注意すべきポイントを教えてください】
1. 組み込み時の「チューブ噛み」に細心の注意を
タイヤ交換（組み込み）の際、リムロックとタイヤのビードの間にチューブが挟まった（噛んだ）状態のままボルトを締め込むと、空気を入れた瞬間にチューブが破裂して新品がパァになります。ビードをリムに落とし込む際は、リムロックのボルトを押し込んで「本体をタイヤ内部へ浮かせながら」ビードを定位置へ入れ、絶対にチューブを挟んでいないかを目視と指先の感触で確認するのが鉄則です。

2. 締め付けトルクの管理
リムロックを固定するボルトの締め付けは「タイヤのビードが完全に上がって、規定の空気圧を入れてから」最後に行います。ここで力任せにオーバートルクで締めすぎると、リムが変形したりボルトがねじ切れたりします。逆に緩すぎるとタイヤが空転します。車種にもよりますが、おおよそ15N・m（1.5kgf・m）前後の適正トルクを守って確実に締め付けてください。

3. 高速道路でのホイールバランス悪化
リムロックは金属製の塊であるため、装着するとホイールの一箇所だけが極端に重くなります（100g前後）。そのため、舗装路でスピードを出す（80km/h以上など）と、タイヤが縦に跳ねるような強烈な振動（ホイールブレ）が発生します。自走で高速道路を使って林道へ向かうような使い方の場合は、リムロックの対角線上のスポークに「ホイールバランスウェイト」を追加して、重量バランスを取っておくことを強くおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
22年式カワサキZ400で約4年間、25年式ホンダスーパーカブ110(JA59)で約2ヶ月使用中。色は両方ともにレッド。保管時はカバーを掛けているので、直射日光は乗車時か整備時にしか当たっていない。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。かなり赤アルマイトの発色がよく色味のイメージとしては完璧であった。

【取付けは難しかったですか？】
取付は全く問題なく、簡単だと思う。純正の樹脂キャップと入れ替えるだけなので1分もあれば作業は完了すると思う。

【使ってみていかがでしたか？】
まず、添付画像最後のものが4年間使用したZ400のものであるが、この商品の赤アルマイトはホントに退色しない。かなり長持ちであると感じている。同時期に導入したメンテスタンド用フックの赤アルマイトはすでに色が飛んでいってしまっている。パーツとしては安い部類になるが、このアルマイトの持ちは大変コスパが良い。また、バルブキャップとしての精度も良く、度々取り外し再取付を行うパーツとはなるが、ネジの精度もよく内部のメネジが飛ぶということも経験していない。また、走行中になくなったということも無い。車体のワンポイントカスタムとしては大変とっつきやすいため、是非本商品を使用いただきたい。

【付属品はついていましたか？】
なし。

【期待外れな点はありましたか？】
なし。

【メーカーへの意見・要望】
本商品大変素晴らしいと思うので、是非長く販売を続けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色々ビートクリームを使ってきましたが、この製品は使いやすい！カブだけでなく、友人のスクーターのタイヤ交換にも使用しましたが、半分以上余っています。洗剤を使ってやれないことも無いですが、プロもビートクリームを使って作業していますので、我々素人は絶対クリームを使う方が良いかと。良い製品です！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オフロードバイクのタイヤ交換作業において使用しています。ガレージでの手組みによるタイヤ交換や、パンク修理時のビードの脱着作業を物理的にスムーズに行うためのケミカルとして導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。オフロード向けの工具や用品を展開するDRC製のビードクリームであり、内容量200gのコンパクトな容器に収まっています。蓋を開けるとクリーム本体とともに塗布用のスポンジが同梱されており、これ一つで作業を開始できる実用的なパッケージングとなっています。

【使ってみていかがでしたか？】
タイヤのビード部やホイールのリムに塗布することで、ゴムの滑りが適切に向上し、タイヤレバーでの組み込みやコンプレッサーでのビード上げ作業が格段にスムーズになりました。乾燥後もタイヤの空転などを誘発することなく、潤滑剤としての役割を確実に果たしてくれます。200gという容量も、個人のサンデーメカニックが定期的に消費していくには十分かつ持て余しにくい、ちょうど良いサイズ感だと感じます。

【注意すべきポイントを教えてください】
パッケージ内に塗布用のスポンジが同梱されている点は便利なのですが、スポンジ自体の厚みがやや薄く作られているため、ビードに沿って均一にクリームを塗り込む際に少し力が入りにくく、使い勝手の面でやや心許なさを感じました。より快適に作業を行いたい場合は、市販の洗車用スポンジ等を使いやすいサイズにカットして代用するなどの工夫を推奨します。

【他商品と比較してどうでしたか？】
業務用の大容量タイプのビードクリームと比較するとグラム単価は異なりますが、スポンジとクリームが1つのパッケージにまとまっており、そのまま持ち運びや保管ができる利便性は高く評価できます。個人用途において、保管場所を取らずに必要十分な機能を手軽に得られる、バランスの取れた製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ビードワックスは、タイヤ交換には必須アイテムです。スムーズに交換作業を進める事ができます。頻繁に交換する方や、台数多く交換される方には量が少ないと思うので、その際は複数個買うか量の多いものを買うことをおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＣＲＦ２５０のタイヤ交換で使用。
評判とおりの商品で、満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前はタイヤをはめ込む際はシリコンスプレーを使っていたが
やはり危険性があるので専用用具であるこちらを使用
すんなりはまります
DRCって会社は痒いところに手が届きますね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オートバイのタイヤ交換のタイミングに合わせて、ホイール周りのワンポイントアクセント（ドレスアップ）として購入しました。純正の素っ気ない黒いプラスチック製のバルブキャップは、経年劣化で紫外線に晒されると白っぽく退色したり割れたりすることがあるため、耐久性の向上とガレージでの所有感を高めるために、鮮やかなカラーアルマイト仕上げが美しいDRC製のアルミエアバルブキャップ（F7447）を選択しました。

【使ってみていかがでしたか？】
たった数センチの小さなパーツですが、装着した瞬間に足元がグッと引き締まり、カスタム感が劇的にアップしました。
DRC（ダートフリーク）の製品らしく、アルミ削り出しのクオリティが非常に高く、エッジの効いたシャープなデザインが最高にクールです。ネジ山の精度も完璧で、バルブに対してガタつくことなくスムーズに手で締め込むことができます。表面のアルマイト発色も非常に美しく、洗車時にホイール周りを拭くたびに思わずニヤリとしてしまう満足感があります。

【期待外れな点はありましたか？】
オフロード・トレールバイクのカスタムパーツで絶大な信頼を得ているDRC製品ですので、品質やデザインにおいて期待外れな点は一切ありません。お手頃な価格で愛車の雰囲気をガラリと変えられる、コストパフォーマンス抜群のドレスアップパーツです。

【注意すべきポイントを教えてください】
本製品はアルミ製（金属製）です。長期間バルブに装着したまま放置したり、雨天走行や洗車時の水分、あるいは冬場の融雪剤（塩カリ）などがネジ山に侵入すると、バルブ側の真鍮（ブラス）とキャップのアルミの間で「電食（異種金属接触腐食）」が起き、ネジ部がガチガチに固着して外れなくなるリスクがあります。
いざガソリンスタンドで空気を入れようとした時に「キャップが回らない！」というトラブルを防ぐため、装着時にはネジ山に薄くシリコングリスや焼き付き防止剤（アンチシーズ）を塗布しておくか、定期的な空気圧チェックの際に一度取り外して、ネジ山に異常がないか確認する癖をつけるのが長持ちさせるコツです。

また、工具を使ってギチギチに強く締め付ける必要はありません。手回しで奥までキュッと締めるだけで十分に脱落を防げますし、強く締めすぎるとバルブ側のコアを痛める原因になりますので、指先の力加減で優しく取り付けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。