DUNLOP:ダンロップ

峠道で心安心て走れるタイヤ
どの位もつかな

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ほとんどCB1100用で出してくれたような感じのサイズ。本当にありがたいです。
クラシックカスタムにふった車体だとすごくマッチする、昔の王道パターンの踏襲です。
TT100GPradialのペースは「GPR-300」になるので、コンパウンドとかは同じはずです。パターンの違いくらいかと。なので、GPR-300が好きな人は、一応はコレもGPR-300なので、候補に挙げてもいいと思います。

雨の日は乗っていないのでわかりませんが、ドライではしっかりグリップが効いて、乗っていて不安はありません。
ただ、自分の乗り方だとライフは短いですね。8000kmを4年使ってひび割れとほぼスリップサイン、二本目に履き替えました。

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GSX-R125のフロントとして購入しました。
前後Q-LITEで揃えたので、コレから走るのが楽しみです！
特にパターンがお気に入りです！

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RX-02から久々にツーリングタイヤに戻しました。
思ったより柔らかめな感触。
RX-02より制動距離は伸びました。スポーツタイヤに比べればそりゃ伸びる。
普通に正しく運転していれば問題ない性能。
バンクさせると一定のところでカクッと切れ込むけどこれはダンロップの特徴。
結構浅いバンクでも切れ込むので慣れが必要。
正直バイク乗りたての人にはおすすめしづらい。
特徴を知らない人には勝手に倒れるタイヤと思われるはず。
切れ込んだあとはビタッとバンクし続けてくれる印象。
鋭く、キレのあるバンクができてる風の感触が得られるのでスポーティーな走りを体感できる。
大人しい人からすれば意図せず急に倒れ込むのでジェットコースター並みの恐怖。
好みの分かれるタイヤと思います。

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ツーリングと街乗りに使用しており、グリップ、ライフ、ウエット性能と、どれをとっても満足行くタイヤです。　
スズキ純正星型ホイールにチューブレスバルブを付けて、このタイヤ使ってますが、エア漏れ等も皆無で、ちゃんとチューブレス仕様でいけてます。重量車の車重を支えるためか、全体的に硬めの印象であり、交換の際はいつもそこそこ苦労させられます。
また、価格が以前よりけっこう上がってるのでそこだけがちょっと不満点ですね。というか、現行車でこのサイズ使えるバイクって無いでしょう。作ってくれてるダンロップさんに感謝です。

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スズキ純正星型ホイールのチューブレス化に使用。
これを取り付けて、あとはお好きなタイヤを！　と言ってもスズキ純正星型ホイールに取り付けられるタイヤは限られますが。

信頼のダンロップ製品で、安心して使用できる。また、取り付け部分にゴム製のワッシャーがあり、それをナットで挟んで締め付けてホイールに取り付けるので、取り付け部分からのエア漏れ等も皆無です。　ただし、考えなくギュウギュウに締め付けるとゴムが撓んで変形し過ぎて亀裂等がはいる恐れがあるため、適正な力加減で締め付ける必要があると思う。緩すぎると漏れ出す可能性もあるしで、そのあたりの力加減に注意しないといけない。

もう10年以上これ一択で使っているが、エア漏れ等も皆無で、おすすめできます!　
また、これと同じものをセットで、オリジナル商品みたいにして、高値で販売してるものもあるので（刀乗りの皆さんご存知のあれです）注意してください。

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軽量な物も有りますが、締め込んだら抜けたりすることもあり、昔ながらのこれで良いです。

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特に不満も無かったので、元々付いていた純正と同じタイヤにしました。
ただしサイドウォールを見ると、純正装着されているのはタイ製ですが、日本で一般的に売られているものは日本製になります。だからといって違いは特に分かりません(笑）

特に不満も無かったので、元々付いていた純正と同じタイヤにしました。
ただしサイドウォールを見ると、純正装着されているのはタイ製ですが、日本で一般的に売られているものは日本製になります。だからといって違いは特に分かりません(笑）

付け替えて間もないので性能等は特に判らないが、前のタイヤが中古車に着いてた五分位のタイヤだったので、それとの比較でとても曲がりやすくなったと思います。たまに切れ込み過ぎる気がするけど慣れれば特に気にならないです。
値段もそんなに高い方じゃないし、ライフが良ければ尚良いのではと思います。

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