DUNLOP:ダンロップ

純正サイズで峠や一般道は、フルバンクした時に擦っていましたが130/70に入れ替えて走りましたが擦らないし、滑る気がしません。
リヤフェンダーも擦りません。いいタイヤです。

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ナンカンローディアックからの交換です。
ローディアックに比べると走り出しが重たい感じがしますが倒した時の接地感が強く安心感があります。
タイヤの溝のパターンがローディアックに比べてイケイケな感じで気に入りました！！
後はどれくらい持ってくれるのか楽しみです。

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今まで履いていたナンカンローディアックからの交換です。
ローディアックに比べると走り出しが重たい感じがしますが、倒した時の接地感が強く安心感があります。
ライフも長めという事なんでどれくらい持つのか楽しみですね！！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
履き易く走り易いタイヤです。長年のリピーターです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
乾燥したアスファルト路面におけるコーナーや制動時のグリップ力は、他社同等種類のタイヤと比べてダントツの1番だと思います。
絶大に信頼出来るレベルです。

【取付は難しかったですか？】
全体的にゴム質はとても柔軟ですのでビードも伸び易くリムへの馴染みも確かです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
このタイヤは、ゴム質が柔らかく履かせ易いタイヤですので、しくじってこじてしまってチューブに穴を開けることはありませんが・・・気を付けましょう。

【期待外れだった点はありますか？】
私の運転技術が低いせいではあるのでしょうが・・・
空気圧200kPaで、濡れたアスファルト路面では良く滑ります。

雨天時での使用圧力はMAX180kPaくらいにしておいた方が良いのかも知れません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
昔から変わらず、履き易く走り易いタイヤです。
基本的にはこのままでGOODなのですが・・・もう少し水履能力の向上に期待したいです。

【比較した商品はありますか？】
各社の色んなオフロードタイヤと比較してみました。

主にロード走行用のタイヤとしましては、比較中ナンバー1です。(乾燥路面に限る)

【その他】
昔から私は年1回のタイヤ交換の度に、違うタイヤを入れてみて　その使用勝手の違いを楽しみながら一年間使用するのが好きなので毎年履いているタイヤが変わります。

しかし、このダンロップD604の順番の年になりますと　あまりに安心できる良い履き心地に次の年も継続使用をしてみたくなったりするくらい、私にとってお気に入りのタイヤなのです。

多分、このタイヤを一度履いたことがある方なら私の言う意味もご理解頂けることと思いますが、このタイヤを未経験の方には　ただこれらのインプレッション内容を信じて頂くしかありません。自己判断よろしくです。

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まだ、装置し慣らし中なので本性能発揮させてませんが、雨天のグリップはしっかり排水出来てますし、ドライ性能はラジアルタイヤとさほど差は感じられません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ゴム質の柔らかさによるグリップのし易さと、独特の溝の太さとその深さによるラフロードの走破性能の高さ。
そして、私が知っている限りのタイヤの中で、一番タイヤ交換し易いタイヤです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
安心出来るグリップ力で、アスファルト路面をとても走りやすいですが、タイヤの溝が太いのでハンドルへの振動が多く手のひらや指が痺れます。

【取付は難しかったですか？】
とても簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
このダンロップD604【120/80-18 MC 62P WT】はゴム質が柔らかいのでタイヤ交換し易いのですが、タイヤ交換の際に力を入れすぎてコジてしまうとタイヤレバーでタイヤチューブを攻撃してしまい、結果パンクをさせることになってしまいますので注意が必要です。

【期待外れだった点はありますか？】
他のタイヤに比べて、雨天時のアスファルト路面で少し滑りやすく感じます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
振動こそ多いですが、交換し易く汎用的に走りやすいタイヤです。
あと、もう少しライフが永いと申し分ないです。

【比較した商品はありますか？】
他社(IRC)製品はもちろん、D605とも比較してみました。
なんだかんだ言っても、私としてはこのダンロップD604【120/80-18 MC 62P WT】は、お気に入りのタイヤの中でも上位のタイヤです。

【その他】
私はHONDAのCRF250Lに乗っておりますが、寄る年波と共にラフ林道や荒れ路を走ることから長距離ツーリングやキャンプツーリングをすることが多くなって来ました。
それに伴い、装着するタイヤもオフロードからオンロード寄りのタイヤへと移行して来たのが事実です。

その中でも、このダンロップD604【120/80-18 MC 62P WT】はゴム質が柔らかいこともあってか　オンロード寄りのタイヤではあるのですが、エアーを抜くことによりオフロード能力が極めて優秀に高まる特性のあるタイヤです。

万が一の時には、タイヤのエアーを減らして泥粘荒れ路を通過することが出来るタイヤであると認めます。

そんな時、私はタイヤのエアーは触らずに降りてバイクを押して泥粘荒れ路を通過する軟弱人です。

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エンデューロレースに備えてヘビーチューブを注文。安心できるブランドということで今回もダンロップを選択しました。

空気圧0.6kgf/m2まで落として走行しましたが、パンクもせずに走行できています。
マディな路面ではいかに低圧にできるかが勝負の分かれ目になることもあるので、頼りになりそうです。

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前のタイヤ交換はいつだろう？？
D306って書いてあったから。。

そんなことでスリップサインが出ていたので交換しました。通勤仕様のためセンターばっかり減っていたのでハンドルが取られやすかったけど、交換後はそんなことなく安心して乗れてます。

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GB250クラブマンのリアに付けました。
TT100を以前付けてました。グリップは、TT100の方があったような気がしますが、普通に走行する分には全く問題ないです。

タイヤパターンが現代風でかっこいいと思います。

TT100は、消耗のスピードがすごく早かったので、長持ちしてくれたらいいです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ロングランツーリング(長距離連泊キャンプツーリング)で疲れ難くて、少々の山道なら 最悪押せば滑らず通れるタイヤとして フロントタイヤにこのダンロップのD604を選びました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
過去複数回使用したことがある このタイヤですが、改めて乾いたアスファルト路面へのグリップはとても安心出来ます。
雨天時の濡れたアスファルト路面は滑ることしばしばですが、スピードをセーブすれば大丈夫です。
山道などでの泥粘地では、エアーを80MPaくらいまで下げると随分と粘り強く対応出来ますが、私はエアーを下げずにバイクを押して通過するのがほとんどです。

【取付は難しかったですか？】
このフロントタイヤのダンロップのD604は、ゴム質が柔らかいのでタイヤをリムに取り付けるのが簡単で楽なタイヤです。タイヤ交換♪楽勝です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
やはり、リムをしっかり固定出来ていることと、ビードクリームをしっかり塗っておくことがポイントだと思います。
特に、このフロントタイヤのダンロップのD604の取付はタイヤレバー1本有れば十分です。
タイヤレバー無くても取付出来そうなくらいです。

【期待外れだった点はありますか？】
タイヤの排水パターンの違いなのか？雨天時には他社(IRCのGP-110や210)より少し走りにくく感じます。(滑り出しが早い)

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
オフロード走破能力よりも、雨天時アスファルト路面での排水を促す能力をもう少し上げて欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
他社(IRC/GP-1、GP-21、GP-110、GP-210)のそれぞれの設計思想と比較しました。

【その他】
なんだかんだと言っても、リピーターなのでよく解っていて購入しました。
基本的には使い易く履かせ易いタイヤですので、今まで何回となく愛用させて頂いております。
正直、信頼出来るお気に入りのタイヤの一つでもあります。

柔らかいゴム質でグリップが良く 粘るような食い付きで信頼出来る操作性なのですが、その反面当然ながらライフが短くなってしまうのが避けられないのは仕方がないことだと納得しています。

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