DUNLOP:ダンロップ

TT900を装着していましたがライフが短くGT601がリリースされたのでチョイス、4月の装着から9500キロ程走行していますが、まだまだ4分程溝があります、峠道のコーナーが楽しくなるタイヤです、今後もダンロップで行きますよ。

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以前はタイヤショップの方からTT900を進められて装着していましたが、5千キロ以内でスリップサインが、、年に2セットのペースで交換していましたが601がラインナップに加わったので購入しました、4月に装着で9500キロほど走行した時点でスリップサインが現れたので、再びチョイスしました。
コーナーの進入から立ち上がりとグリップもしっかり感があり、峠の細かいコーナーの切り返しも素直で気に入っています。ダンロップ好きの自分にはとても良いタイヤです。

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タイヤ交換ついでに交換です。ほぼFL系専用？のちょっとオフセット品です。
タイヤはブリジストンですが、オフセットチューブがないのか、よくわからなかったのでコレにしました。

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タイヤ交換ついでに交換です。ほぼFL系専用？のちょっとオフセット品です。
タイヤはブリジストンですが、オフセットリムバンドがないのか、よくわからなかったのでコレにしました。

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タイヤ交換時に、ついでに交換しました。
前のものは未だ新しく、交換する必要はなかったかもしれませんが、
信頼のブランドで値段も安く、後で後悔してもいけないので、やはり交換しました。

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タイヤを交換したのでついでに交換しました
それほど高いものでもないので、気軽に買えます
特に性能を感じることはないです
メーカー物なので、普通に使えると思います

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タイヤを外した時には必ず交換してます。

半年前のホイールを組んだ時に交換しましたが、結構汚れてますね。安いものなのでタイヤを外した時には交換したほうが良いでしょう。

性能？普通ですよ。

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モンキーのブロックタイヤからの履き替えです　ブロックタイヤと比べると細くなりパターンもレトロな感じですが走行時のグリップ力の良さ振動の無さブレーキ時のグリップ力に驚きました

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コーナリングの不安を払拭する強力なグリップと抜群のハンドリング。
他のハイグリップに比べてライフが長いのも特徴です。
サーキットで空気圧を下げて走ってもスーパーコルサのように過度に荒れたり溶けたりすることがありませんでした。
分割コンパウンドでセンター部分のライフも長いのでツーリングも少しは楽しめます。

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kawasakiエストレヤのリアに使用しました。
初めてのタイヤ交換でしたので不安でしたが何とか交換することが出来ました。
アコレードからの交換でしたが使用感などはよくわかりません。
ブレーキが効きにくかったり、カーブからの起き上がりが遅くなったりするのはタイヤが新しくて柔らかいから？

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