DUNLOP:ダンロップ

CRF250ラリー　MD44 モタード仕様の愛車のホイールをワイドリムに交換したので、ラジアルスポーツタイヤと併せてリムバンドも新品を装着しました。
前回CRF250m 純正モタードホイールに交換したときもこちらを購入しました。実に一年、タイヤを三回交換してもまだまだ使える耐久性も確認済みです。

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車検にあわせてタイヤ交換。
最新のを履こうか迷いましたが、価格重視で選択。
レッドバロンでは格安設定があるみたいで、店長さんからオススメされました。Ninja1000のサイズでも、前後あわせて24000円。格安です。
それでも国内メーカーのダンロップ。2012年発売開始されて型落ちもいいところですが、乗ってみて安定感ありました。いまだに販売されているのも納得。
最新のタイヤにこだわりがなければ、一昔前の定番タイヤ、コスパ最高だと思います。オススメです！

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あまり距離を走らないのでタイヤ減らす機会がない。4年もするとさすがに細かなヒビが出てくる。とてもいいタイヤですが次は使わないです。

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タイヤを組み替える際には定期交換しています。
数百円でリスクを減らせるのであればコスパが良いと思います。

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ダンロップロードスマート4からの交換です。まだ数十キロの走行なのでライフはわかりませんが、よく曲がるし、グリップにも不安はないですね。18インチで選択肢も限られてますが良いタイヤだと思います。

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【使用状況を教えてください】
足代わりのリモコンジョグに使いました。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルのサイズは90/90-10 41Jですが、今回は3.00-10 42Jにしました。理由は、こっちのほうが安いからです。プロファイルや外径が違うなど、あまり気にしないことにします。メーター誤差なども厳密には出ますね。サイズ変更は自己責任です。
リアは一応指定サイズにしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
グリップとライフ、値段のバランスが一番良いです。
IRC MB38などと競合しますね。
製造はタイランド。他メーカーも同様です。SHINKOは韓国、IRCやBSもこのグレードのタイヤはタイ生産です。

【注意すべきポイントを教えてください】
バルブもついでに交換しました。
ベアリングのオイルシールも買って於けば良かった。リップがひび割れていたので次回はシールやベアリングも変えようと思います。

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【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50Rのリアホイールに組みつけました。
サーキット走行も考えているためグリップ力にも定評があるTT900GPを選びました。
17インチのタイヤを組付けるは初めてでしたが思ったより大変でした。
タイヤレバー2本で作業を行いましたが3本あるともっと楽なように思えました。

【使ってみていかがでしたか？】
実際にサーキット走行も行いましたがしっかりとしたグリップがありました。
金額も安いのでこれからも使っていきたいと思います。
ウェット性能とライフについては現状何とも言えませんがあくまでバイアスなのでそこまで期待しない方がいいかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ブリジストンBT-39もハイグリップタイヤとして有名だったので迷いましたが、他のバイクでも今までDUNLOPタイヤを使用してきたのでTT900GPにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
ネット販売だったので製造年数に不安がありましたが、今回は1年以内のものが届いたので良かったです。
ネットでタイヤを購入する際は製造年月日に注意しましょう。

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【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50Rのフロントホイールに組みつけました。
サーキット走行も考えているためグリップ力にも定評があるTT900GPを選びました。
17インチのタイヤを組付けるは初めてでしたが思ったより大変でした。
タイヤレバー2本で作業を行いましたが3本あるともっと楽なように思えました。

【使ってみていかがでしたか？】
実際にサーキット走行も行いましたがしっかりとしたグリップがありました。
金額も安いのでこれからも使っていきたいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ブリジストンBT-39もハイグリップタイヤとして有名だったので迷いましたが、他のバイクでも今までDUNLOPタイヤを使用してきたのでTT900GPにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
ネット販売だったので製造年数に不安がありましたが、今回は1年以内のものが届いたので良かったです。
ネットでタイヤを購入する際は製造年月日に注意しましょう。

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乗り方しだいだと思うが、グリップは充分。
雨でも特に心配しなくてもいい。

空気圧だけしっかり見ておけば乗り心地もよく、安心出来る。

タイヤ自体はフロント1回交換の間にリア2回。リアは8-10千km位で交換になる。

リアはあまり関係ないが、中華タイヤでフロントのブレが酷くなった時(8000km)にこれに変えたらピタリと納まった。
今15000kmくらい使って少し出始めたので、ストックしてあるフロントと今回購入したリア一緒に交換になる。

ちなみに中華タイヤより硬いので、手組は割と大変ですw

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【使用状況を教えてください】
前回履いていたタイヤが摩耗してきたので、前後セットでのタイヤ交換となります。
前回はスーパーカブを譲り受けた時のレストアの一環で交換したので、レストア終了後の久しぶりのスーパーカブが楽しすぎて普段の街乗りからショートツーリングまでフル回転でグリグリ楽しんでいたら・・いつの間にか摩耗していました（リアタイヤの方が摩耗が大きい）。
スーパーカブサイズのタイヤはどのメーカーでも比較的安価なのですが、D１０７は前後セットで購入しても４０００円でお釣りがくるのが魅力的。
さらに、往年の名タイヤ「TT１００GP」っぽいクラッシックパターンが大好きなため、今回も前回同様のリピート購入です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前後セットで購入したので、しみじみと眺めてみる。
同じD１０７と言う名称なのにフロントとリアでこんなにもトレッドパターンのデザインが変わる、他のレビュアーの方でリア用のD１０７をフロントに履いている画像を見ると「これもカッコイイ」とは思うのですが、縦溝パターンのフロントタイヤのデザインも好きな私はスタンダードな装着がしっくりと馴染みます。
上にも書きましたが「ほぼTT-１００GP」なパターンが、今となっては充分クラッシックなスーパーカブにとてもよく似合う。
縦溝パターンのフロントタイヤはIRCや他のメーカーでもラインナップしてしているのに毎回D１０７を選ぶ理由は「リアタイヤのデザインが好きだから」なのです、どうせなら前後共に同じ銘柄のタイヤを履きたいですし、そういった意味で正にイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
タイヤ自体が柔らかいこともあり、タイヤ交換経験者であればとても簡単な作業です。
暖かい時期であればタイヤレバーは殆ど（全く？）使用しなくても交換できます。
初めての人は「基本に忠実」に作業しましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
本当に「普通」のタイヤです。
街乗りからツーリングまで「カブ」としての範疇で走行しているときは充分にグリップしてくれますし耐久性もソコソコ高いです。
範疇以上のペースで山間部（舗装路）を楽しんでもステップが路面に当たるまでは大きな破綻の無いまま走れます（※スーパーカブ所有者の方はご存じだと思いますが、カブのステップは固定式なためそれ以上頑張りすぎるとステップが地面に引っ掛かり車体が浮いて転倒する可能性があります）。
雨の日や濡れた路面では無茶をしたことはありませんが「通常走行の範囲」で怖い思いをしたことはありません。
【付属品はついていましたか？】
本体（リアタイヤ）のみ。
【期待外れな点はありましたか？】
私個人の意見では何もありません。
前回の交換から摩耗が少し早いかな？とも思いましたが・・まぁ、アチコチに出かけてガンガン楽しんだことを考えれば耐久性も充分備わっているかな？と思います。
今回は前回よりも普通に乗る予定なので、結構持ってくれるかな？。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
慣れていない方は「焦らずに１つ１つの作業を丁寧に」作業してください、焦って作業した結果チューブに穴を開けてしまうとテンションだだ下がりします。
「自分で交換してみたいけどイマイチ自信がない」って方は、YouTube等の動画サイトで「スーパーカブ　タイヤ交換」と検索すれば様々な作業動画がヒットしますので、貴方が分かりやすいと思える動画を参考にして挑んでください。
交換作業に自信がない方は迷わずプロに依頼しましょう。
【注意点】
回転方向の指定が無いタイヤなので、「逆に組んでしまった」等のトラブルはありません。
（回転方向に指定のあるタイヤはタイヤ脇の標記ある矢印マークに従って組み付けましょう）。
【一緒に購入するべきアイテム】
「チューブ」や「リムバンド」も劣化します、タイヤ交換時は両方新品にしてあげましょう。
DIYを目指す人でまだ持っていない方は「タイヤレバー」「ムシ回し」「ビートワックス」「空気入れ」等も購入しておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
原油価格の上昇による価格上昇は避けられないとは思いますが、可能な限りお求めやすい価格設定で、可能な限りの継続販売をお願いします。

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