DUNLOP:ダンロップ

【使用状況を教えてください】
XJR400Rのタイヤ交換に伴いDUNLOPのラジアルハイグリップであるα-14を購入しました。
XJR400Rのリアタイヤサイズは150/70/17なのですがこのサイズ展開はDUNLOPぐらいしかないので毎回DUNLOPタイヤを履いています。
丁度廃盤になるとのことで用品店ではサイズによっては在庫していない所が多かったのでwebikeで購入・ピットインサービスを使用し近隣のバイク屋に直送して頂き交換作業も行っていただきました。
このピットインサービスがとても良かったです。

【使ってみていかがでしたか？】
走り始めからいままでにないグリップ感があってどこまでも倒していけるような感覚になりました。
今までツーリングタイヤメインで使用していたのでここまで軽快に走れるのかと感動しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今まではタイヤはどれもDUNLOPでGT601、GPR300でした。
どちらもライフが長く、特にGPRはスポーツ走行もある程度できるのでとてもいいタイヤでしたがグリップ感ではα-14に到底及びませんでした。新品タイヤってこともありますがスポーツ走行時の安定感が段違いです。
欠点としてはやはりライフにあると思います。ついつい楽しくて走っているとタイヤがどんどん削れているのが目で見て分かります。
総じてとてもいいタイヤなので廃盤になってしまうのが名残惜しいですが最後に履くことができてよかったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換自体はスクーターやミニバイクで自分でやっていますが、大きい排気量のバイクであればスピードレンジが違うのでしっかりとバイク屋で行っていただくのがいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
XJR400Rのタイヤ交換に伴いDUNLOPのラジアルハイグリップであるα-14を購入しました。
丁度廃盤になるとのことで用品店ではサイズによっては在庫していない所が多かったのでwebikeで購入・ピットインサービスを使用し近隣のバイク屋に直送して頂き交換作業も行っていただきました。
このピットインサービスがとても良かったです。

【使ってみていかがでしたか？】
走り始めからいままでにないグリップ感があってどこまでも倒していけるような感覚になりました。
今までツーリングタイヤメインで使用していたのでここまで軽快に走れるのかと感動しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今まではタイヤはどれもDUNLOPでGT601、GPR300でした。
どちらもライフが長く、特にGPRはスポーツ走行もある程度できるのでとてもいいタイヤでしたがグリップ感ではα-14に到底及びませんでした。新品タイヤってこともありますがスポーツ走行時の安定感が段違いです。
欠点としてはやはりライフにあると思います。ついつい楽しくて走っているとタイヤがどんどん削れているのが目で見て分かります。
総じてとてもいいタイヤなので廃盤になってしまうのが名残惜しいですが最後に履くことができてよかったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換自体はスクーターやミニバイクで自分でやっていますが、大きい排気量のバイクであればスピードレンジが違うのでしっかりとバイク屋で行っていただくのがいいと思います。

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コーナーのグリップ性能がすごい！
明らかに安いタイヤと比較したら違います！
逆に運転上手くなったと過信してしまうくらい違います。
交換直後が運転しにくい感覚がありますが100キロくらい走ればすぐに良くなります。
交換直後は滑りやすくなってるので極力寝かし込まずに曲がることをおすすめします。

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2024年に発売されたタイヤでバイク屋さんに勧められて取り付けました。少し値段が高いなと思いましたが良いタイヤです。2500キロ走行して1ミリ減ったので7500キロ程走行して綺麗に減ってくれたら良いかなぁと思います。

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普段はスパコルSCですが路面温度が低いとアブレーションが出て悩んでいました。
そこで、インストラクターのかたにアドバイスを頂き試して見ました。
グリップも自分のレベルでは全く問題ありません。
冬場はこちらの方が安心感有ります

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CRF250RXコンペモデル　ME12-1300･･･　 フロントタイヤに使用
AT81が販売終了となりAT82にモデルチェンジとなりました。新車装着のAT81から同じタイヤを2セット使用し不満もなかった(OFFレーサー初心者)のですが、消耗したため交換に後継モデルのAT82を使用することにしました。
AT81はサイズが90/90-21、AT82は同じサイズの設定がなくR(RとRXのリムサイズは同じ1.60)の標準サイズの80/100-21を取付ました。カタログでは外径が3mmアップ、幅は8mmダウンとなりましたが見た目、ハンドリングも何も問題は感じません。気持ちハンドリングは軽くなった気がしますが、リヤタイヤもAT82にしたのでAT82の特性かもしれません。3回の走行した感想はどの回も路面はベストコンデション&新品タイヤだったこともありグリップはとてもよかったです。悪コンデションでの評価はできていません(^_^;)
自身のレベルは草レースではDクラス、コンペモデル経験3年の自称レーサー初心者となります。

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CRF250RXコンペモデル　ME12-1300･･･　 リアタイヤに使用
AT81が販売終了となりAT82にモデルチェンジとなりました。新車装着のAT81から同じタイヤを2セット使用し不満もなかった(OFFレーサー初心者)のですが、消耗したため交換に後継モデルのAT82を使用することにしました。双方向ローテーション取付可能なのですが標準方向(マッド、サンド方向でない方向)？に取付ました。
3回(約3時間)走行しましたのでコメントを書きます。交換前のAT81が約15時間位走行していた(しっかり消耗していた)こともあるのかAT82新品タイヤはすごくグリップしコントロールもしやすく感じました。
自身のレベルは草レースではDクラス･コンペモデル経験3年、今回のコメントのコースコンデションがベスコンだったこともあるのですがAT81新品時にここまでの良さを感じなかったと思います。

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燃料削減のため、純正よりワンサイズ大きなサイズを使用しています。
エンジンケースとの隙間が少ないため、外すときも取付けるときもバルブの虫を抜いて完全に空気を抜いた状態でないと作業出来ません。
街乗りレベルでは乗り心地や操縦安定性への影響は感じられません。

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ベンリィのタイヤの溝が少なくなり交換となりました。ダンロップＴＴ１００にそっくりなＤ１０７が好みでずっとこのタイヤを使っています。交換作業も簡単で普段の走りも欠点は無いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤの溝が少なくなったので、今まではいていたタイヤに履き替えました。定番のダンロップＤ１０７です。交換作業のし易さとタイヤパターンの好みでずっとこのタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。