DUNLOP:ダンロップ

最近購入した中古車に装着されていました。80年代の旧車に似合うパターンで、雰囲気が合っていますね。クラシカルな見た目とは相反して新しい技術が投入されていて、ワインディングで楽しいタイヤです。まだ使えそうですが、製造ロットが古かったので、交換ついでに他メーカーのタイヤを履いてみたいです。ＢＳのＢＴ46Ｖ、ミシュランのロードクラシック辺りが候補です。

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tuono1000のフロント用に購入致しました♪

ツーリングでは充分な性能です。
満足しております。

ブリヂストンと迷いましたが、ドライ性能とウエット性能を両立しているツーリングタイヤという事で選びました。

良い買い物だったと思います。

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きちんとあっためれば不満がないくらいにはグリップしますが
これの前にピレリのスーパーコルサを履いていたので比べるとやはり固い感じがあります。
きちんと潰さないといけないので乗り手の練度は上がりますが
初心者にはあまりお勧めしません。
寒い時期に乗らないのであればスーパーコルサでいいかなという感じです。

また、エア圧についても微妙で固いせいか少し高めだと跳ねるなと感じますが
低いとぬるぬると抜けていくのでおいしいところが狭いような気もします。

総括：値段の割には微妙

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ゼファー1100の標準タイヤはバイアスです。街乗りやツーリング、ちょい峠くらいなら標準タイヤがお勧めです。
勿論、ラジアルタイヤの方が剛性も高くデザインも気にいるものが沢山あるかもしれませんが、果たしてそのバイクに合っているのでしょうか？
フレームの剛性を上げ、足回りを強化しているバイクならそれ相当のラジアルタイヤに変更した方がいいと思いますが、トータルバランスやコスト面を考えた場合標準タイヤの方が良いと思います。僕自身もラジアルタイヤに履き替えたり、サイズアップもしてきましたが、ノーマルで乗っているなら、やっぱり標準タイヤがバランスがいいと感じました。
あくまで僕自身の意見ですが今はラジアルタイヤよりバイアスタイヤの方が良いと思っています。

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ホイール交換に合わせてフロントをコチラにしてみました。
バランス調整ではさすがフロント専用で、ウェイト全く無しでバッチリバランスが取れていました。
使用感はノーマルのブロックタイヤ特有のグニグニした感じがなくなり、ブレーキ、コーナーで好印象でした。
全体的なグリップも向上しますのでオン寄りでたまに林道という使い方では良くマッチするかと思います。

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ホイール交換に合わせてリアをコチラにしてみました。
今回久々に手組で組んでみましたが、前後共用だからなのかホイールとの相性なのか、バランス取りに結構(20g)ウェイトを使いました。
使用感としてはパターンから想像できるように大抵のシチュエーションでは可もなく不可もないグリップで、ノーマルより少しオンよりかな？という印象、この辺りのまとめ方はさすがダンロップです。
全体的なグリップはノーマルより向上しますし、オンでのブロックタイヤ特有のグニグニとした挙動がなくなり、オンメインでたまに林道といった使用法の方には特にオススメできるタイヤです。

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使用状況を教えてください】
タイヤ交換に伴ってチューブも新品に交換にしました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使えています。

【一緒に購入するべきアイテム】
リムバンドは↓を使いました。
https://www.webike.net/sd/1759564/

ムシ回し付バルブキャップ、便利でおすすめです。
https://www.webike.net/sd/21826719/

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【使用状況を教えてください】
タイヤ交換に伴ってチューブも新品に交換にしました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使えています。

【一緒に購入するべきアイテム】
リムバンドは↓を使いました。
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ムシ回し付バルブキャップ、便利でおすすめです。
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【使用状況を教えてください】
タイヤ交換に伴ってリムバンドも新品に交換にしました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使えています。

【一緒に購入するべきアイテム】
チューブは↓を使いました。
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ムシ回し付バルブキャップ、便利でおすすめです。
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【使用状況を教えてください】
タイヤ交換に伴ってリムバンドも新品に交換にしました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使えています。

【一緒に購入するべきアイテム】
チューブは↓を使いました。
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