DUNLOP:ダンロップ

いつも林道ツーリングに使っている、Beta RR2Tに装着しました。
フロントがパンクしていて、こちらの商品を購入。
かなり低圧運用して、２ヶ月程つかっていますが、パンクすることありません。
やっぱり安心の国産。

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ミシュランroad5からの変更。（road5は4500kmでスリップがでて、それから500km流しました）
ライフに期待して購入。オールラウンドとは何か？
手組ですが、前タイヤよりは、触った感じも、組んだ感じも、固く思いました。全体に剛性が高いのかと。
慣らしが終わって。
まずは直進安定性が高い、と感じました。真っすぐは実に楽に走れます。
寝かした際には、若干切れ込むような感じがあります。
あくまで、前タイヤと比べてですが、グリップは弱いと思います。road5も食いつくぞ、という感じでもなかったですが、p5aの方がグリップ感が薄く、実際150kmほど走って、サイドまでタイヤを削ってからですが、少し攻めた際に、滑ったような感覚もありました。乗車姿勢も、完全にリーンウィズになりました。やはりグリップの問題なのかと思います。
また、衝撃吸収性もroad5の方が良かった様に感じました。かといって、不満があるわけではないです。何度か小石もわざと踏んでみましたが、まあ、問題なく走れましたし。
ただ、やはりグリップが…スリップが出たroad5よりも食いつきが甘いように思いました。オールラウンド、ということですが…これはツーリングタイヤじゃないかと思います。スポーツとも言えないんじゃないかと…
それとも、まだ慣らしが済んでいないのでしょうか。もっと使えば食いつきが良くなるのかな？
これで、最も大切なのはライフです。road5よりは長持ちするとは思いますが、どの程度なのか？場合によってはこれを選択する意味がなくなってしまうので、考えものですね。
良い点、直進安定性
悪い点、グリップ

普通に乗る分には問題ないです。
しかし、強めにブレーキしたときなどはあっさり滑ります。
優しい乗り味で耐久もそこそこありそうなのでしばらく使ってみようと思います。

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タイヤ交換時、チューブと共にリムバンドも交換
チューブよりリムバンドの方が痛みが激しいので必ず毎回交換の品です
安い部品ですが重要部品です

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タイヤ交換と同時にチューブも交換しました
大体IRCかDUNLOPのどちらかを交換時安く入手できる方を選択しています
安い中華製もありますが私は国産メーカーです

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たまにしか交換しないのでタイヤレバーで破る恐れがあるため余分に購入

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TR413は標準タイプのバルブ
セロー225のリアチューブレスタイヤ交換時に使用
古いバルブはカッターナイフで切って撤去
新バルブはねじ込む前にシリコンスプレーを吹いてやるとスムーズに入ります

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先日テネレ700で釘を踏んでパンク、バイパス走行中だったため3?400m走行を続け安全な場所でパンク修理をしようとリアタイヤを開けたら見事に真っ二つになってましたw
空気抜けてからもやむを得ず走行してしまったので、チューブは引っ張られてるだろうなくらいに思っていたのですがまさか千切れているとは思いもしませんでした。

予備チューブ持ってたのでその場で交換して帰りましたが、大排気量車（ある程度車重やトルクがあるバイク？）はチューブが千切れることを考慮して予備チューブの携行をオススメします。パンク修理キットあっても対処できない可能性が高いです。そういうときにこの商品です。物自体はなんの変哲もない普通のチューブです。

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GN125Hのフロント予備用に購入

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B社ハイグリップからの交換用に購入です。
ハイグリップだとグリップはいいが、どうしてライフが短いので、グリップある程度、ライフに期待して今回はこちらのオンロードスポーツタイプを試しに購入です。
交換してしばらく様子見したいと思います。

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