DUNLOP:ダンロップ

【使用状況を教えてください】
ヤマハ シグナスXのフロントタイヤとして、リピート交換で使用しています。
主な用途は日々の通勤です。雨の日も走行するため、ウェット性能とコストパフォーマンスを重視して選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、信頼のダンロップ品質です。 サイドウォールの印字もはっきりしており、トレッドパターン（溝の形）もスクーターらしく排水性が高そうなデザインで安心感があります。

【取付けは難しかったですか？】
難易度：★★★☆☆（普通） ホイールの脱着ができれば、タイヤ自体の組み換えは一般的な12インチタイヤと同等の難易度です。
ビードは比較的上がりやすく、手組みでも十分に交換可能ですが、シグナスXのフロントはディスクブレーキ周りの取り扱いに注意が必要です。スピードメーターギアが若干面倒。
慣れていない方は、ショップやWebikeピットインを利用してプロに任せるのが安全です。

【使ってみていかがでしたか？】
スクーターの決定版ともいえる、バランスの良さが光るタイヤです。
シグナスXのキビキビした動きを損なわず、交差点の右左折や進路変更が非常にスムーズになりました。接地感も分かりやすく、安心して寝かせられます。
ウェット性能の安心感〇。排水性に優れたパターンのおかげで、雨の日のマンホールや白線の上でも、極端に滑るような不安感が少なく、通勤ライダーには心強いです。
乗り心地の改善: 適度な剛性と柔軟性があり、路面の細かい段差からの突き上げがマイルドになりました。

【付属品はついていましたか？】
タイヤ単体での販売のため、付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特筆すべき期待外れな点はありません。 あえて言えば、スポーツ走行に特化したハイグリップタイヤではないため、
サーキット走行や極限のバンク角を求める方には向きませんが、ストリートユースという目的においては満点に近い性能です。

取付けのポイントやコツ
回転方向の確認: タイヤサイドに「ROTATION」の矢印があるため、必ず指定の向きに合わせて装着してください。

注意点
皮むき走行: 新品タイヤは表面に剥離剤が残っており滑りやすいため、装着後100km程度は急な加減速や深いバンクを控え、慎重に「皮むき」を行ってください。
エアバルブの点検: タイヤ交換時は、ゴム製のエアバルブも劣化していることが多いため、同時に交換することを強くおすすめします。

一緒に購入するべきアイテム
ゲイルスピードのL字エアバルブ。エア補充が楽になるのとゴムじゃなくなるので壊れない限り交換しなくて良くなる。

メーカーへの意見・要望
性能と価格のバランスが非常に良く、長くラインナップし続けてほしい名作タイヤです。これからもスクーターユーザーの強い味方であってください。

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安価であるが丁寧な梱包と早さです

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GB400TTに使用しました。
リアには過去にIRCのGS-19、RS-310と履いてきて、今回のK527が3本目となります。

タイヤ単体で持つと、3本の中では最もしっかりした作りのような気がします。計測はしていませんが、重量もあるかもしれません。ホイールへの組み込みも固めでした。ただその分安心感がありますし、耐摩耗性も高そうです。GS-19、RS-310は8000km前後で交換してしまいましたが、このタイヤは10000kmまできっちり使えそうな印象です。

グリップに関してはドライ、ウェット共に特に不満はありません。

サービスマニュアルにもこのタイヤを装着した写真が出てくるので、恐らくK527が純正採用のタイヤと思われます。パターンも80年代車に似合っていて、気に入っています。

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【使用状況を教えてください】
日常の足+膝スリ遊びに使っているGSX250Rに入れました。
雨の日は乗っていないためウェット性能は不明です。

【使ってみていかがでしたか？】
低いスピードで膝擦って遊ぶ程度であれば十分なグリップでした。
プロファイルがいいのか倒し込みからバンクさせていく過程も自然な感じでスムーズで乗りやすいです。冬でもある程度グリップするので温度依存性も低く、いつでも乗れる気軽さがあります。
ダンロップQシリーズ直径のトレッドがカッコよくて気分も上がります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正から交換したので比較対象が純正のしょぼいタイヤしかないので、グリップめちゃくちゃ上がって乗りやすくなったくらいしかわかりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
当然、ツーリングタイヤよりライフは短く、ウェット性能も低いですが、わかって走らせれば全然乗れるレベルだと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
GSX250Rのフロントタイヤはサイズが特殊なので、よくあるこのサイズに変更して取り付け。主に私有地でのバイク練習に使用し、普通に普段遣いにも使用します。

【使ってみていかがでしたか？】
バイアスタイヤはよく知らいないのですが、グリップレベルは文句なしです。雨の日は乗ってないのでわかりませんが、低いスピードで膝擦って遊ぶ分には申し分ないタイヤだと思います。冬でもそれなりにグリップするので、温度依存性も低く普段使いも特に不便は感じなさそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
買った時に付いていたしょぼいタイヤしか比較対象がないのですが、グリップが上がり、プロファイルの違いか倒し込みが自然になりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
自分は気になりませんでしたが、GSX250R純正からタイヤ外径が小さくなるので、感覚が狂う人は慣れるまで注意がいるかも知れません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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24年4月?25年10月で約8000キロでスリップサイン。
真ん中カーカス見えかかってるので、自分の乗り方だとライフ7000キロくらいでしょうか。
フィールはかなり良かったと言わざるを得ない。スッと曲がってとことんネガティブな部分がないそんなタイヤでした。
性能変化もスリップサイン直前まで少なく、かつ終わったらフィールが明らかに悪くなるのもいい。
どっからどこまでもユーザーフレンドリーでダンロップの狙い通りですわ。
ライフにかんしては、前モデルのロードスポーツ2より短命だったけど、その分楽しく乗れたのでトントンって感じです。

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商品は品質が良く、私のバイクもあっています
価格もとても手頃で、特に配送がとても早かったです

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足に使う予定のレッツのプチレストアに使用しました！
ホント足なんで消耗品は安いと助かります。

半年以上使っていますが、ドライでもウェットでもヒヤっとする事もなく使えています。
何でも値上がりのご時世なので、この値段はホント助かります（笑）

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不動車からの起こしに使いました！
引き上げた車両はセンター溝なしの経年劣化で硬いタイヤ！

安全に関わる重要部品なので迷わず交換です。
足として使い始めて半年、ドライでもウェットでも
通常使用でヒヤっとする事もなく、普通に使えています。

ライフは期待を込めて星4つっ！！！

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主に配達に使用。車両はアクシストリート。
車両を買ったときに付いていた最安クラスのタイヤに比べるとトレッドもウォールも分厚くがっちりしていて硬く、安心感がスゴい。その分組むのは少し大変みたい。
ウェットも怖いと思ったことは無い、滑らないのではなく、「そろそろ滑るんじゃない？」感が伝わって来る、突然裏切られるような感じは無い。
ドライはスタンド擦る位まで押し付けても平気。タイヤが勝つ。フロントは頑張り過ぎると跳ねる。いなくなるのではなく跳ねるタイプ。跳ねるけど効いてはくれるので大丈夫。
ライフは普通みたいです。ヘビーに使ってたら１年は持たないと思います。
総評していいタイヤです。リピしてます。

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