DUNLOP:ダンロップ

新車時から装着されていたのはIRCの『NF75(80/90-17)』という国内では入手困難なタイヤ。そこでバイクを購入した販売店に相談すると、「2.50-17なら大丈夫だよ。」という言葉を信じて購入しました。

ところが、到着してビックリ!細い、細すぎる・・・(涙)　そしてタイヤパターンがまさにビジネスタイヤです。フロントだけでなくリヤもこんなに細いのか。販売店の言う適合サイズってあくまでも外径だけのことをいうのか?一人乗りのカブならまだしも、こんなに細くてタンデムしても大丈夫なのかと不安になってしまいます。
　
写真は7000kmほど走行した状態ですが、減りが顕著に見られるフロントタイヤとは違い、まだ当分の期間は使えそうです。走行時間の8割はタンデム状態ですのでリヤタイヤにはかなりの負担がかかっているはずですが、磨耗が少なくて驚いています。さすがは天下のダンロップ製です(笑)　残念ながらタイヤパターンはカッコ悪いですが、それを気にしないのであればコストパフォーマンスが極めて高いタイヤと言えます。もし本来のサイズのタイヤがラインナップされていたら是非とも購入したい一品ですね。

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【Webikeモニター】
値段に釣られて購入しました。やはり標準タイヤとのことだけありロードでのブロックの減りがお落ち着いています。街乗りだけどオフタイヤがいいって人にお勧めです。もし林道に行ったりしてグリップが弱く感じたりして他のタイヤに交換しても気にならない値段がベスト。

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特に問題なくグリップしてくれます。
ちょっとライフが短めなのがマイナスですが、大した問題ではないと思います。

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トリッカーに装着しました。
フラット林道~砂利多めな林道~舗装路を走りました。
いままでKLX125用のトレールタイヤでおっかなびっくりで走ってた道が、思ったより気楽に走ることができました。
舗装路の移動は普通に安全運転していれば、特に不安感もなくブレーキも効きます。

トリッカーのノーマルホイルで林道を走る人にはオススメかな？

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　KSRを普通に乗るにはいいと思います。
現在2本目です。オンロードしか行かないのであればほかの選択もアリでしょうが、
たま~にオフへ行ったりするのであればいいと思います。

私はヘタレライダーなのでパイロンスラロームごっこでも問題ありませんでした。

　本格的に峠やお山にいかないのであればコストパフォーマンス的におすすめです。

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このタイヤは完全にオン用でオフではまったくグリップしません。（当たり前ですが）
ただし、オンでのグリップはかなりいいです。どんなに寝かし込んでもしっかり路面を捕らえてくれ、ステップを路面にすりながら走れるくらいです。（ただし、これは私がねかしこんだ範囲内なのであしからず）

オフタイヤの中では耐摩耗性も抜群です。私は10000KM以上走っていますがまだ大丈夫です。（かなり減ってはいますがスリップサインはまだでていません）
しかし、リアに比べフロントがなかなか減らずリアだけ先に変えなければならなくなりそうです。（オフのブレーキではフロントはなかなか減らない。リア2回に対しフロント1回て感じです）
でも、ほとんどオフに行かない人にはかなりお勧めです。

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250trのリアをTT100GPからK560に交換しました。TTはもちろん良かったのですが、価格がやや高いのと減りが早かったのでこちらにしてみましたが、グリップもノイズも問題ないです。

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以前はL字エアバルブを使ってましたが1年程度でゴム部のひび割れが発生してしまいました。（ちょっと早すぎですね）

今回はストレ-ト型で試してみようと思います。
高い部品でもないのでタイヤ交換ごとに交換するのをお勧めします。

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北海道ツーリングで何キロ走るか未定だったのでライフの長そうなD604を選択してみました。
トータルで4500キロ以上走りましたがフロント8分山、リヤ5分山位残っています。
D605と比べてコーナーリングの安定性、安心感はすごいですね。今回のツーリングが終わったらブロックパターンに戻す予定でしたがリピートするかもしれません。
あと、振動、ノイズが少なくて快適です。

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【Webikeモニター】
タイヤ交換毎にリムバンドは新品に交換しています。
使うのは、もちろん「DUNLOP ダンロップリムバンド」
値段も安く、常に何セットかは常備しています。
おすすめですよん。

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