GALE SPEED:ゲイルスピード

いつもは良く見かけるゴム製ストレートバルブを使っていますが、エアーチェックや補充の時に作業しづらい。
また、GSによっては空気入れの形状から補充出来ないことが良くあります。

Z250は、小排気量でフロントはシングルディスク車だったのでホースタイプであれば補充出来ていましたが、
CB400SBのフロントはダブルディスク。
また、ディスクの径も大きいのか？スペース的に厳しそう。
バイク仲間がL型バルブを使っていておススメとのことなので購入を検討。

色のオプションも多いK社製の物と迷いましたが、ゲイルスピード製は補修パーツ（ゴムパッキン）が販売されていてバルブ本体の再利用が可能。
ゲイルスピード社製のホイル用しか無いと思っていましたが、各社が採用している純正ホイルサイズ用もあり価格もほぼ同じだったので購入を決定しました。

アルミ製で３色の色設定
シルバー・ブラック・ゴールドがありますが、何色にするか迷いました。
キャリパー本体の色がゴールドなのでゴールド、ゴム製と同じ色で目立たないブラック、ディスクと同じ色目のシルバー。

キャリパーと色目を統一するゴールドと迷いましたが、インプレでゴールドは意外と色が濃いとのこと。
また、アルマイト加工なので色焼けやキズが目立つのも嫌だったのでシルバーにすることにしました。

取付はタイヤ交換を行う春になりますが、近づけて感じを見ましたが、ディスクの色がシルバーなので統一感が出てなかなか良い感じです。

エアーチェック・補充もやり易くなるのと高級感もアップして良い感じ。
ゴム製バルブと比べるとかなり高価になりますが再利用も可能なので費用対効果はそれ程悪く無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

L型は17インチや社外ホイールで使っていました

今回は通勤バイクのトリシティにタイヤ交換のついでに取り付けてみました

ゴムのL型は干渉するらしくタイヤ交換の時に何度も断られていました
ゴムの方と比べると長さが違うようなので
取り付けできそうだなとほとんど感で購入しました

トリシティなので前後で3個必要です
色は3色あるのでバラバラにしようかと思いましたが気がついたらゴールドを3個注文していました

タイヤ交換と同時作業になりますので今回はタイヤ交換も自分で行いました
自分の好きなタイミングで交換できますがはやりタイヤ屋さんに頼んだ方が廃タイヤの処理に苦労しないでしょう
オイルとタイヤはプロに丸投げがいいですね


取り付けましたがどこにも干渉しないようです

これで作業効率も上がるし
家でエアチャージしてますが、出先のスタンドでも調整できて便利ですね

サイズが2種類ありますのでご注意ください
純正ホイールはφ11,5です

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歴代のバイクは必ずL型にしています

スタンドでエアー調整しやすくなります

バイク屋にはストレートバルブ対応のエアチャックしかないので
バイク屋では少し使いにくいですがなんとかなります

今回はゲイルスピードのホイールに取り付けました
ホイールのカラーはグロスブラックなので同じブラックにしてみました

Oリングの購入はできるのでしょうか？気になります

それと締め付けトルクを記載してもらえると安心できます

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前車にも装着しており、リピートです。
背が低く、絶妙な角度でやや上向きな為、
ゲージを選ばずエアチェックがやり易い。

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エアバルブがヒビ割れてたので、インプレも多く評価も良かった当商品をチョイス。

見た目も良いし、曲がっているのでエア管理も楽そうで満足。

ただ、思ってたよりもアルマイトのゴールドが濃い色と感じました。

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Ninja1000のタイヤを履き替えるタイミングで、エアバルブもこちらのL字型に交換しました。
実を言うとサイズを間違えて購入してしまったので、実際に付けたのは↓下記URLの商品の方です（が、このままココで感想書きます）
https://www.webike.net/sd/2071609/

間違い購入：Φ8.5
実際装着：Φ11.5


ホイールの色に合わせてブラックを選んだので、見た目もスッキリしていて満足しています。
L字型なので空気圧のチェックや補充が格段にしやすくなりそうで、今後のメンテナンスが楽になることを期待しています。
小さなパーツですが、見た目と実用性の両方で満足度が高いです。タイヤ交換のついでに変えておいて正解でした！

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【使用状況を教えてください】
NINJA1000のタイヤ交換に合わせて交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一度間違えてゲイルホイール用を購入。
こちらのエアバルブが正解です。
【取付けは難しかったですか？】
簡単ですが、ラバー部分にはグリスを塗りました。
【使ってみていかがでしたか？】
簡単作業でQOL爆上がりするのでお勧めです。

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Ninja ZX-25Rにて使用。

タイヤを手組みで交換するにあたりついでにバルブをL字に交換しました。
カワサキだけかも知れませんが取り付けが厳しいです。
純正ホイールのバルブが入るホール径が狭すぎて通常ツールのソケットが使えません。
14mmのナットを締め込むのですがホイール穴径が恐らく19mm以下でソケットが入りません。
ソケットの外径を計ったら20ｍｍぐらいです。
外径19ｍｍ以下の14mmの薄口ソケットを使わないと締め込みが不可能です。
仕方が無いのでナットを回さずナットをスパナで軽く固定してＬ字バルブ本体を回して締め込んだ。
締め込むときにバルブのゴム部に薄くシリコングリスを塗らないとゴムが捻じれて変形します。
ゴムが捻じれて変形するとエア漏れの原因になるので注意です。
次回の作業のために外径の小さいソケット用意する必要に迫られてネットで色々物色してみたが
案外薄口の通常ソケットって無いもんで仕方なく外径18mmの14mmプラグソケットを購入しました。

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タイヤ交換の際に、エアバルブを交換することになり、せっかくならとこちらの商品にしてみました。
Ｌ字なので、エアが入れやすいです。
黒いホイールに黒いエアバルブだと見つけにくいと思うので、思い切ってゴールドにしてみました。
どうせエアバルブはタイヤ交換時には交換するものですから、あまり高価でないこの商品は手が出しやすいと思います。パッキンも、別売りしているので、次の交換時にバルブが使用可能なら、少し安く済むかなと思います。エアバルブの締め付けトルクが、書かれていませんでしたが、お店に取り付けは頼んだので、困りませんでした。

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ゲイルスピードホイールに同じエアバルブを付けていますが、アルミ製のためか エアチェックの度にバルブキャップの脱着を繰り返すとネジ山が傷んできたので、次回タイヤ交換時に一緒に交換する予備として購入です。
ちなみに一般のエアバルブと同じ米式バルブなので市販のバルブキャップが使える様です。よって次回から付属のアルミのキャップは使わず 見た目はダサいけどネジ部分を傷ませない樹脂製のキャップを付けてみようかと思います。

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