IRC:アイアールシー

kawasakiエストレヤのリアに使用しました。
初めてのタイヤ交換でしたので不安でしたが何とか交換することが出来ました。
タイヤ交換のついでにチューブも新しくしましたが古いチューブでもまだまだ使えそうでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

kawasakiエストレヤのフロントに使用しました。
初めてのタイヤ交換でしたので不安でしたが何とか交換することが出来ました。
タイヤ交換のついでにチューブも新しくしましたが古いチューブでもまだまだ使えそうでした。

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VTR250('03)の純正→rx-02と履き替えて約4000km走行です。耐久性とコスパを考えて本製品を選択しました。他社の同グレード製品と比べると何千円か安いため、安いなりの理由があると思いましたが全くそんなことありません！今のところスリップサインは出ていませんし、街乗り、たまにツーリングレベルでは雨天時含めスリップしかけたこともありません。他社製品は型が古くて高いのに対して、本製品は型が新しくて安価なので、パフォーマンスを落とさず生産する技術が発達したので安くなっているのでは。
乗り心地では純正タイヤと比べてセンターラインが高く、安定性に欠ける気がしますが、その分バイクがパタパタと倒れるように感じます。純正は曲がる時ハンドルから押さえ込む感じでしたが、rx-02はバイクが勝手に倒れる感覚です。センターのコンパウンドはライフ重視で硬めに、サイドのコンパウンドはグリップ重視で少し柔らかめに作ってあるらしく、何キロか走った後で指で押すと硬さの違いを実感できます。
耐久性重視で、攻める走りをしないなら、オススメです。

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ホンダ指定のタイヤになります。ゴムも適度に柔らかく、適度に摩耗して、グリップもいいです。安心して使用できます。ビジネスバイク用万能タイヤ。無理は禁物です。いろんなメーカーから出ていますがこのタイヤが基準となって評価されてるようです。

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Dトラッカーに取り付けましたが、特に問題なく取り付けできました。走行してみても、異常はないです。
他のブランドより値段が安いので、コストパフォーマンスに満足しました。

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ノーマルチューブよりかなり分厚い為、装着するのに少々てこずりますがこの厚さ分の安心感は半端ないので林道等行く場合は無くてはならない存在です。値段も安いしいうことなしです。

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すかぶ400で、標準装備のブリぢストン　HOOP　から交換。といっても、リヤが走行距離15000キロで、フロントは23000キロでの交換になり候。

IRC自体は、以前に乗っていたST250Eで履いた、GS19の印象が良かったので、スクーター用には、「コレ！」と決めていた（本当はミシュランが良いんだけど、パワーピュアSCは履く気にはなれず、シティグリップはサイズ設定が無く・・）
といっても、リヤが走行距離15000キロで、フロントは23000キロでの交換になり候。

リヤを替えた段階での感想は・・・BSと変わらないね。と言ったものです。
むしろコーナーや右左折の際には、調子こき過ぎて、センスタを擦る事が多くなったような？

更にフロントを交換した事により、なお一層倒れる×2。
フロント交換の時点で、リヤの減り具合は・・・・減って無いじゃん！という具合です。
雨天時の走行も、まったくもって問題無~す。

値段も、DLのスクートスマートの10％引きよりも安く、非の打ちどころが無いです。

※関係無いですが、タイヤ交換の際に、L字バルブを装着。これは、GSの空気入れでも、容易に補充できるためです。

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価格が手ごろで、グリップもそこそこ食いつきもよく、安定したコーナーリングができます。
ビックスクーターのタイヤの減りが早い中では、おすすめの商品です。

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今まで、トレールですので、公道可の某社のAC10をずっと使用していました、トランポでの移動となり、コース走行で目にする、この商品を使ってみたところ、良く行くコースでは、素人ながら全然使用感が違い、再購入です。減りはやや早いかな？

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ツーリング時に持参、信頼性の高い商品
で安心感があります。
パンク応急用に欠かせません、バイク屋に
ストックしていない事もありますので、
備えあれば憂いなしです。

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