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ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3052件 （詳細インプレ数：2928件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1553 | |
| おおむね期待通り: | 1082 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 354 | |
| もう少し/残念: | 41 | |
| お話にならない: | 21 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
いつも愛用させていただいてます。
手組みの場合、注意しないと引っ掛けてスパッと切れ目が入りますが、噛まないように丁寧に作業すれば全く問題ありません。
空気の抜け方も普通で、取り付け後にパンクした事はありません。
何より大変リーズナブルですから！
普通にツーリングしている私には十分な性能かと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
初めてのリアタイヤ手組み交換にチャレンジ。 IRCはサイドウォールが固く難しいとの投稿を見た事がありますが、何せ手組みなのでこんな物だと思い替えました。 ウエットは未だ走って無いですがドライでの走行は特に不満無くグリップしてくれます。 安心の国産タイヤですね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
舗装道路はロードノイズ、振動とも少な目でいい
寝かすとぐにゃっと感はあるものの、まあ及第点
たまにフラット林道走るぐらいなら十分かと
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
舗装道路はロードノイズ、振動とも少な目でいい
寝かすとぐにゃっと感はあるものの、まあ及第点
たまにフラット林道走るぐらいなら十分かと
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
タイヤ品質面
特に不具合はありません。操縦安定性、コーナリング性、取回し性、ドライ及びウェット性共に良い。
耐久性
摩耗については、若干早いと感じます。もう少し寿命が伸びて欲しい。
コスト面
今回は安く購入出来たので良かったです。
ありがとうございました。
以上
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
トリシティのフロントに履かせて2万キロちょっと
積載量や乗り方にもよるが、スリップライン突入
私の通勤タイヤの選択条件は
価格が安く
ロングライフ
ウェットでのグリップもそれなり
なおかつ国内メーカー
なので、車種は違っても通勤バイクのタイヤはIRC
サーキットを走るとか、履いてみたけど感覚的に合わなかった
なんて人以外はIRCのタイヤはおすすめです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
トリシティのフロントに履かせて2万キロちょっと
積載量や乗り方にもよるが、スリップラインまであと少し
私の通勤タイヤの選択条件は
価格が安く
ロングライフ
ウェットでのグリップもそれなり
なおかつ国内メーカー
なので、車種は違っても通勤バイクのタイヤはIRC
サーキットを走るとか、履いてみたけど感覚的に合わなかった
なんて人以外はIRCのタイヤはおすすめです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
純正→ＢＴ４５→レーザーテック→スポーツデーモンと試して来ましたが見た目含めて次はコレ。やはり純正指定、グリップに不満不安は無く乗り心地も良い。ややモッサリしたハンドリングだが、サスセットでの努力次第。もっともテンプ自体そういう車体なのでシャープな走りは無理、１０年間程２台所有で色々試しましたが、フロントを９０/１００にした時が少し良かったかな？(リアは丁度良いのが無い)
このタイヤの不満点は、すぐに茶色くなり見た目が見すぼらしくなる事ぐらいかな？。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
商品魅力として先ず純正タイヤで信頼性がある事。
価格が安い事◎
ドライ&ウエットでのグリップ力と安定感が良い◎
乗り心地が良い◎
もう少し改善して欲しい内容として
耐久性磨耗が少し早い△
全体的には買って良かったと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 5 |
スズキTS185のフロントに使用しました。９割舗装路で走るので舗装路での評判のいいこちらを購入。ロード向けなためか固い素材でできていて、タイヤ交換の下手くそなな私にはできず結局お店に持ち込み。
走行中の乗り心地とかグリップ感とかは素人なので良し悪しは判断できませんでした。しかし素人目でも高評価できるのはその耐久性です。１年で２万キロほど乗っても溝に余裕があります。同社のGP-1は1000kmで溝が削れていくのが目視で分りました。ただし屋外保管が祟ったのか長期間使用するとヒビが目立ち始めます。溝の残り加減ではなくヒビや表面の荒れ具合で交換するかを判断すべきだと思います。
あとやはりオンロードメインのタイヤなので不整地やきつめの林道にアタックする方には推奨できません。砂利道では安定感を欠き、泥地では前進できずスタックしました。ご自身の用途に合ったタイヤを選んでください。
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