IRC:アイアールシー

腐葉土でもしっかり掻いてくれます。
タイヤパターンの溝の泥を掻きだすようなデザインのようで、常にグリップしてくれます。

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林道で活躍します。
しっかりグリップします。
泥土雨余裕ですね。
木の根っこは滑ります。

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ようやく１７インチのオフ系のチユーブレスタイヤが出たので購入。サイズもあっているので問題なし。
１００ｋぐらいの街乗りでは、問題なし。ロードノイズは良く分からないが、随分柔らかいと思う。重さもテｨムソンの１５０と比べると、５００ｇほど軽い。そのせいか、走りが軽くなった感じ。街乗り、高速メインの人にはロードタイプを進める。自分は、８割高速、１割街中、１割ＯＦＦ、なのですが、キャンプ場はほとんど土か砂利なので、そこに焦点をあてて、あえて、ＯＦＦ系にしている。前も変えたいが、ティムソンの山が３部ほどあるので代えがたく次に入れる予定。

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【使用状況を教えてください】
通勤（舗装）70% 林道（舗装）25% 　林道（未舗装）5%
通勤と登山口までの林道で使用
【使ってみていかがでしたか？】
舗装路のグリップはブロックより安定している。未舗装はゆっくり走るときは特に不満なし。怖くて未舗装を早く走ったことなし。
【耐摩耗】
リヤは約7,000kmで20%残となり交換。10,000km位は使用したい。エンジンブレーキの使い方が悪いのかもしれない（ローラリー式ギヤ）
価格、性能、耐摩耗　バランスが取れた商品と思う。

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少し硬いですが、、
ドライ性能は全く問題内です。
私のFZR250Rにはバイアスくらいしか選択肢がないので、パターンがかっこよくて気に入ってます。
ウェット性能も全く問題なく、流す程度であれば普通にグリップしてくれます。

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普段使い、週一回自走で片道1.5時間の林道へ行っております。

オフロードでの性能はマディな路面は苦手ですが、
ある程度の坂、多少のガレも問題なく走行できます。
オンロードではある程度倒し込んでも、ウェットな路面でも気を使わず走行可能と感じます。

5500キロ使用時点ではフロントはまだまだ行けそうです
リアに関してももう少しは行けそうかな‥真ん中だけ減ってしまったので交換しました。

crf250lの純正タイヤですがオンオフバランス良く自走ライダーや林道初心者にオススメできます。

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現在はもう海外製品となりましたが、品質、価格共に良いです。
自分で入れ替える際は最後にタイヤを嵌めるときにかみこまないように注意が必要です。
例に漏れず私も最後に気が緩み、パンクさせた事があります…

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セロー4JGに履かせています。
林道ではよく噛んでくれます。ガレやヌタヌタも関係なし。
舗装路はブロックパターン特有の音が出ますがこれは仕方なし。
先日これは行けるかな？と思い交換が面倒だった事もあってこのままエンデューロに出場。
パサパサ路面ではズルズル滑ります。アクセルを開けるたびにケツ振り連発。
このタイヤでレースに出場される方は少数だとは思いますがご参考まで。

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【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250i　にてエンデューロレース使用のため購入。
いままで、フロントタイヤは、07や09　を使っていましたがいつも使っているM5B EVO リアタイヤがすこぶる調子がいいので、フロントも調子がいいはず と思い使ってみました。

コンパウンド自体は 07や09に比べて触った感じ、明らかに柔らかく、ハイスピードコースやカチカチな路面には厳しいと思いますが通常のクロスカントリーレースではまったく問題ないです。
07 や 09よりいいかと言われればそこまで違いは感じられませんでしたが、ウッズや根っこでは威力を発揮してくれてます。
ただコンパウンドがやわらかいためかライフは若干短い気がします。

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"フリーライド250Rのリアタイヤ交換時に使いました。
低圧運用タイヤにはヘビーチューブを当然のように使っています。
人によっては、不要では？という声もありますが、私はヘビーチューブ派です。
山の中でパンクするリスクを考えると、多少重くてもコチラを使って安心したいものです。

デメリットを挙げるとすれば、少し組みにくくなります。肉厚な分だけ、ちょっとコツが要ります。
あとは、自然に僅かに抜ける空気の量がノーマルよりも少し多いかな？気のせいかな？というところです。まめに空気圧チェックすれば問題ありません。"

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