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ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3008件 （詳細インプレ数：2883件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1530 | |
| おおむね期待通り: | 1068 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 348 | |
| もう少し/残念: | 39 | |
| お話にならない: | 21 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
CL50の純正タイヤとしてついていました。ブロックパターンの形状が好みでなかったのですが、耐久性やグリップなどはとても良かったです。雨の日だけは滑ってしまって一度だけ転んでしまいましたが、タイヤのせいではないのかもしれません。タイヤ全体にヒビが入っても、中のIRCタフアップチューブが優秀なおかげか全然パンクする気配もなく、また使えたけど同じIRCのFB3タイヤに交換しました。2.75-17のサイズで安定感が欲しい場合は、安いしこちらが良いかと思います。ダンロップのユニバーサルと似ていて、横のメーカー印字見ないとおれにはどちらがどっちかわかりません。CL50買った当時はダンロップユニバーサル履いてると勘違いしてたくらいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
ずっとラジアルを履いていました。
このタイヤに履き替えて走ってみると、やはり曲がり始めのフロントを沈めていくタイミングで怖さがありました。
しかし、慣れてしまえばそれなりに楽しめますし、安くて雨でも安心なのでいいタイヤだと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
アドレスV100の１０インチホイールに履けるブロックタイヤを探して、GP-110を選択。
スク?タ‐にブロックタイヤ履かせたかったので外見には満足。フラットダート走るくらいは大丈夫そうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
リトルカブに使用中で、リア同時交換です。
問題なく装着でき原稿カブプロ標準サイズだけあって色々対策された感あります。
カブの弱点でもあるサスペンション。路面衝撃吸収能力がアップされグリップも程よくあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
リトルカブに使用しています。
サイズはＦＲ共、問題なく装着できます。
現行のカブプロ標準サイズなのでメーカ?が色々と考慮した感じがあり乗り味も良いです。
荒れた路面をサスペンションとタイヤで丁度よく配分し吸収してくれます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 4 |
未舗装路面もサンド、マディー以外は充分にグリップしてくれます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 4 |
スズキ・ジェベル250XCに装着しました。
中古の車両を購入した時、ダンロップのD604が装着されていました。
このタイヤで未舗装の林道を走りましたが、走れなくはないものの、やはり役不足かな、と思いました。
オン・オフともに評判のいいこのタイヤで、いっそうオフロードを楽しみたく思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 5 |
スズキ・ジェベル250XCに装着しました。
2月に中古でバイクを買ったとき、オンロード寄りのダンロップのD604が付いていました。
バイク購入後、未舗装の林道にも行く機会が増えたので、もっとオフ寄りのタイヤを選んだつもりです。
以前、D604で走った未舗装の林道をこのタイヤで走った時、どの位の差を感じられるのか、今後が楽しみです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
普通のチューブです。何の問題もなく取り付けができました。
他のチューブでも同じだと思いますが、タイヤ交換の時にはチューブを破かないように注意が必要ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
リード100にて約4000KM使用し、他銘柄に交換したので簡単にインプレをば…
後輪にての使用で、空気圧は1.8kgf/c㎡
自身、二人乗りはまずあり得ないので、この空気圧で乗っていました。
よく後輪は2.0kgf/c㎡だの、2.25kgf/c㎡とか耳にしますが、1名乗車だと高過ぎです。
跳ねるだけ…乗ってて疲れもしますし…。
ただ、こまめなチェックは必要です！ ←めんどくさいなら2.0kgf/c㎡以上で乗って下さい（汗
長年このタイヤ（MB-520)を使用していたので考えもしなかったのですが、今回組んだ HOOP B01
と比べると接地面が尖っていないというか、台形に近いというか…
前後共にMB-520でしたが、倒し込みが鈍かったのはタイヤのせい？
ま、リードがあのスタイルなだけに車体の特性とばかりに諦めていたので…笑
初期の頃、一度だけダンロップD307を履いた事がありますが、グリップに対する不安と
乗り心地の悪さ（ゴムが硬い）からMB-520に変更し、改善出来たので以後はMB-520のみでした。
このタイヤはバンクしている際はトレッドが厚いためか、タイヤがたわんでグリップしていくといった
感じではなく、ゴムの柔らかさのみでグリップしている感が強かったように思います。
面白さには欠けますね…まあ、おっちゃんスクーターなので…
ドライではグリップ不足で転んだ！、という不幸は訪れなかったので合格で良いでしょう！
ウェットでは普通に滑ります…二輪車としては仕方ない範囲と言えます。
最後にメーカーさんの商品紹介に「雨天でも走る、パンクは困る」とありますが、
今回はパンクが理由で交換しました…ワイヤー線が刺さっていました（涙
空気を入れる以上、パンクしないタイヤは無いという事で…。
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