IRC:アイアールシー

ミシュランT63からの履き替えです。流石国産タイヤなので柔らかく、組み換えも簡単に出来ました。(T63を外すのが大変でした)最近街乗りが増えてきたので、山が無くなってきたエンデューロタイヤからデュアルパーパス用のタイヤを選択。履き替えて直ぐダートに行ってみたところ、ブロックの間隔が狭いため、急なアクセルワーク等はテールスライドしてしまいますが、コントロールしやすいです。ブロックパターンも細かいのでタイヤノイズや振動が少なく疲れにくく感じました。全体的には優等生です。

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ハンドリングはＴＴ100ＧＰと比べると最初の倒し込みが楽にできます、ＧＳ-19は日本の道を走るのに適しています。
縦溝を重視をしたデザインです、レトロな見た目も良くグリップ感もいいです、ＴＴ100ＧＰと比べて、ある程度車を傾けると少し恐怖感があります、しかし滑ることはなく、グリグリと外側に持って行かれる感じです。
アンダー気味になりやすいです、雨の時はグリップしてくれないです、縦溝を重視しているデザインだからでしょうか、ハイドロプレーニングが起きます。
耐久性はかなりいいです、写真は8200ｋｍ走った状態、山は半分以上残ってます。
この値段とこの耐久性はコスパいいですね！

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タイヤ交換の時にはチューブも新品に交換します。高いものではないのでタイヤ交換と合わせて交換したいものです。メーカー品でもあるし、意外とチューブの厚みもあるので安心して使えます。

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安いです　町のバイク屋さんの半額　今まで自分でしていたパッチで修理をやめます。
まとめ買いで安心します　耐久性はたぶん大丈夫、ちなみに外した物と同じメーカーでした。

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フロントと合わせて履いています。
噂で良いとは聞いていましたが、林道トレッキングにはもってこいのタイヤです
セロー225に履かせるには、一般的なオフタイヤよりタイヤの厚みがあるためスイングアームと
干渉しないように少しスライダーを後ろにずらさないといけません。
そのためチェーンを長いものに交換しないといけない場合があるのでご注意を。
フロントに比べてリヤはかなり柔らかい感じがします。
例えるなら、車のスタッドレスタイヤみたいな感触です。
しかしながら、次タイヤ交換になっても、同じものを選ぶと思います。

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ダンロップ307からの履き替えです、307は摩耗は普通だと思いますがサイドのホイール近くのひび割れが非常に速かったです、食い付きも乗り心地も307の方が良くないです、タイヤパターンもIRCの方が好きです、日本製安心感有ります。
耐久性は距離走ってないので判りませんが次もIRCにします値段も安いし!

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普段はブリヂストンのBT-39SSを愛用していますが、
春のWEBIKEセールで値下げされていたので、購入しました。
ゴムの柔らかさは39SSに近いです。
39SSの絶大なるグリップ感はS字等の切り返しで重く感じますが、
MBR740は良い意味で程よいグリップで操作が軽いです。
イベントレース・耐久レースで十分以上の性能を発揮します。

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SS-560も選択して間違いのない商品でした。今回はブランドを統一してタイヤの性格を判りやすくしたようです。
ストリートで使うには申し分ありません。
SS-560と比べると少しモチモチ感があります。
乗り心地に配慮した様子です。
このサイズはマレーシア製ですが、他のモビシティーと違和感はありません。

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チューブタイヤと思って注文したが、チューブレスだった。
間違えたがそのまま装着
差額はおよそ1300円
勉強代
焦って急いで注文してはいけません

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JA07のカブ110プロの適合タイヤで国産は、これしかないので選択肢があると良いのですが。タイヤ自体の性能は、グリップ感、耐久性もまずまずかと。

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