IRC:アイアールシー

TT250R レイドに装着して、約一年・１万キロが経過しました。(フロントタイヤ)
用途は週末の林道遊びがメインです。移動のオンロード8割、うち峠セクション2割程度です。

このタイヤが選択肢に入る人は、オン主体で峠も、ゆるい林道遊びもソコソコ使えて
タイヤのライフに期待している方だと思います。
今まではD604を履いて居ましたが、オフが全然ダメなのでGP-110に変えてみました。


オフでの使用感ですが、当方ハードに攻める訳では無いので、このタイヤでも困った事は
あまりなかったと思います。砂利で前から一気に流れるような事も無く安心して遊べます。
坂のきつい場所は無理しないでV字に嵌った方が、逆に結構走れちゃったりしますね。
ただしつるつるゾーンでは歯が立ちません。まぁ、ブロックも大きいですし仕方ない。
これ以上を望むなら、エンデューロタイヤでしょうか。

オンでの使用感は、峠セクションでブーツを擦る位バンクさせてグイグイ突っ込んでも
怖い思いをする事も無いし、D604と同じ感覚で走っても遜色ないのには驚きました。
オンでのグリップ力に不満は有りません。高速でも振動がとても少なく快適です。
コーナリングで倒しこむと、ブワーンと大きい音が出るのはご愛嬌。


写真は１万キロ乗った状態です。半年過ぎたあたりからヒビが出ましたが無問題です。
変磨耗が始まっていますが、オンならもうちょっとだけ使えるかな？
ダートでは、さすがにここまで減ってくると食いついてくれなかったです。
私の使い方にはぴったりなので、またGP110へと交換しようと思います。

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価格も安く、パンク修理するより交換した方が安いチューブです。
ゴムの厚さも申し分ない良い商品です。
耐久性は走行距離は少ないですが、500キロ走ってますが問題全然ありません。

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先日、タイヤ空気圧ゲージの故障により、空気圧が0.5 kになっていて、林道最初にリム打ちし、バーストさせてしまいました。
やはり、いくらハードチューブでも0.5kでは限界があったようです。
極低圧での使用は、腕がないと不安かもしれません。

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色々とチューブを使ってきましたが、価格と性能面では一番良い！と思い、いつも購入しています。
取り付けて安心を得るにはこのチューブだと思います。

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前に装着していたタイヤがハイグリップよりだったので１００００ｋｍくらいで終わりました。
バイクの性質から、もう少し長持ちするタイヤがないものかと思いチョイスしました。
結果、１４０００ｋｍくらい持ちました（リヤ）
峠を攻めたりしないのであれば、こちらのタイヤは安く、長持ちなのでいいと思います。

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コストパフォーマンスがとにかく抜群です！

ただし、天然ゴムを使用しているので、長期間の仕様は劣化が心配です。
ひび割れなど出ますし、自分はチューブの状態で空気を入れたら破裂しました。

天然ゴムなのでチューブの状態でそこまで伸ばすものではないようです。
必ずタイヤに装着して膨らませましょう。。

性能としてはヘビーチューブとして申し分ないですし、何よりコストパフォーマンスが抜群なので定期的に入れ替える前提で、「使える」商品です。

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公道走行可能なエンデューロレースタイヤということで、やはりどちらかといえば悪路の方が本領発揮できるタイヤと思います。
（写真は、自作業でペイントしてますので気になさらずに…）
フロントも同じくBR-99です。

まず取り付けについてですが、以前はミシュランのT63でした。ビートが固くてというか初のタイヤ交換でしたので、作業は難航しましたし取り外しにも苦労しました。しかし、BR-99はとても簡単で、スムーズに取り付けができました。
純正サイズが120/80/18ですが、サイズがなく120/90/18を購入。スプロケを2丁上げているのですがチェーンは純正と同じ106リンク。そもそもフロントに寄っていますので、ギリギリでした。

走行してみてですが、先に書いた通り舗装路面では安心して走行できません。直進は安定しますがカーブは突然グニャリという感じが来て怖いです。
林道走行では、しっかり路面にくい付いてくれて、無駄に吹かさずとも素直に押し出してくれます。

ブロックが柔らかい感じがしますし、すぐ摩耗してきましたので、T63などの舗装路面を考慮したタイヤに比べたら寿命はすごく短いと感じます。これこそ舗装路面の走行は勿体ないですが、オフロードバイクはこういうタイヤが一番似合う！とあきらめるしかありません(笑)

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基本的に柔らかいタイヤで、ブロックはやや細かめです。
タイヤ的にもオールラウンダーな形状。

使用してみると、マディやガレたコースではなかなかグットです。特にとレールマシンや中低速を比較的穏やかに使うような乗り方にあっています。
掘りながら進む、という感じではなく着実に進めたい方にはいいタイヤです。

木や岩場も比較的強く、タイヤの持ちも悪くありません。
唯一は堅い路面のモトクロスコースなどでは、食いつきはそこまででもありません。

もともとはレーサーXR250についていたタイヤなので歴史も古いですが、オールラウンドタイヤとしてなかなかイイです！

自分はエンデューロレースで使っています。

何よりの美点はタイヤ交換がしやすいこと！　ビートの堅いタイヤは、本当に苦労しますがVEはサクサクです。

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CRF250Lのフロントに使用しました。（リアも同じですが…）

真っすぐ進もうとする力を感じます。舗装路でも砂利道でも同じ体感ができます。
林道のカーブでフロントが滑り出すということが少なくなり、安定した走行ができます。
直進は良いのですが、舗装路面でのカーブでは突然グニンっとズレる感じがします。かなり驚きますし、スピード出してカーブの進入は危ないです。怖くてかなり減速して進入してます。慣れてくると、普通に突っ込めますが、注意を忘れずに…

舗装路も考慮したタイヤに比べると、BR-99は公道走行可能なエンデューロレースタイヤということで、どちらかといえば悪路の方が本領発揮できるタイヤです。オールマイティーに使えるわけではないで、デメリットはありますが、操作性が面白いので、フロントタイヤには今後も使用していきたいなと思います。

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前後純正タイヤを交換するとき、中のチューブも併せて交換しました。
純正より肉厚でしっかりしていますので安心感があります。
交換する必要はなかったかもしれませんが、せっかくタイヤを交換したので安心感を得るため思い切って交換してみました。
今のところ全く問題なく使用しています。

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