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ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3022件 （詳細インプレ数：2892件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1535 | |
| おおむね期待通り: | 1073 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 350 | |
| もう少し/残念: | 40 | |
| お話にならない: | 22 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 4 |
新潟県妙高の林道ツーリングにて撮影
林道を走り継ぐツーリングで活用しています。
ビードは硬くないので、一度はタイヤ交換したことがある人なら簡単に交換できると思います。
舗装路での移動性が良く、ロードノイズが少なめ。コーナリング時も安定感があり良くグリップします。
ダートは一般的な林道だけでなく、ガレ場でもグイグイと進んでいくことができる。
ただ一般的なトレールタイヤなのでヌタ場やツルツル粘土斜面でのグリップは最悪、簡単に目詰まりしますが、エア圧調整でどうにかなることが多いです。
タイヤの持ちも良いので、トコトコと林道を走るならこのタイヤで十分でしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
山でパンクした時の為に予備用として購入しました。
備えあれば憂いなしです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
純正リアタイヤはリアサスの硬さも相まって、ちょっとしたギャップでも突き上げて乗り心地が悪いのでイノウエに変えてみました。純正と同じ扁平率ながらこちらはサイドウォールの高さがあり、クッション性に優れているのか乗り心地は格段に良くなりました。
ドライグリップはコーナーにオーバースピードで進入してフルバンクさせても滑る気がしません。ライフは7000km
前後でスリップサインが出てセンター部が減ってくると、グリップはさほど変わりませんがバンク中のタイヤ強度が落ちてきてグニャり感がでてきます。それとロードノイズが大きくなります。グリップがいいので仕方がありませんがライフは短めです。それでも6度のリピ買いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
このタイヤは良いです。ドライもウェットも接地感良くハンドリングヒラヒラで今や長女の保育園送迎専用車になったアクシストリートですがとにかく普通に乗っていて楽しいです。なんとない街中やふとちょっとした買い物の道中でもハンドリングが気持ちいいです。前回よりリア約7500㎞での交換です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 4 |
後輩から安く譲ってもらった念願のグロムです。
とりあえずすり減った古いタイヤは外して交換しました。
リアもこちらを着けました。
早速峠に川原に山の中と夢中になって走りました。
オンロードもオフもとても素直なハンドリングで荷重移動に対して素直に反応してくれます。
本当にグロムを満喫できる良いタイヤを買いました
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 2 |
| オンロードグリップ | 4 |
後輩から安く譲ってもらった念願のグロムです。
こいつでモタードごっこにオフロードごっこをしたいので早速タイヤを交換しました。
今日は良い天気でしたので早速近所の峠に川原に山の中と縦横無尽に遊びました。
良いですねこのタイヤは、オフもオンもとても接地感があり程よくグリップします。いやあ、良いタイヤを買いました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 2 |
IRC ツーリストからVE33s GEKKOTAへ！
初ガミータイヤです！
山でまだ試していないので、また山遊び後にインプレしたいと思います！
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
全体とのバランス
5分山のリア
リアタイヤに続き、フロントでも導入いたしました。
スリップサインは出ていませんでしたが、経年によりひび割れがひどくなったTT 100からの交換になります。
クラシックなイメージがTT 100と変わらないので、気にいってます。
リアは8年で8000キロ走り、真ん中しか減ってませんが、5分山と言ったところです。
経年によるひび割れはありません。
フロントは、グリップなどよくわかりませんが、ハンドルを離したときの安定性は増しました。
ちなみに今回は、レバー3本とプロテクターを使い、自分で交換できました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 5 |
1.5万kmでリアのパンクに伴い同時に交換しました。
偏摩耗はあるものの溝はまだまたありスリップサインにも届いていませんでした。
オンメインならこれ1択です。
組付けもミシュランのようにガチガチなタイヤではないのですんなり履かせる事ができますし何よりお値段も手頃でいいです。
雨の日にフルブレーキしても滑る気配はありません。
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