ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価3015件 (詳細インプレ数:2888件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1532 | |
| おおむね期待通り: | 1072 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 349 | |
| もう少し/残念: | 39 | |
| お話にならない: | 21 | |
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 0 |
リヤタイヤが2本セットで安く手に入ったので、フロントにもリヤタイヤを装着しておりました。しかし、ハンドリングが重く、セルフステアの邪魔をしていました。今回本来のサイズに戻したところ、なんて乗りやすいんだろうと感動しております。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
タイヤが届き、ホイルに組み替えする際に、当初触った感じでは、ビートが堅く、組み付けに時間・労力がかかるかとも思ったけど、一端、作業に入ると、タイヤレバーで簡単にホイルに入り、とても楽な作業ですみました。
普通の道路を、普通に走るだけであり、サーキット走行するわけでもないため、安価なこのタイヤを選択したのですが、走ってみるのがとても楽しみになりました。
後、同時に注文したリアタイヤの到着が遅れていますが、前後を履き替え走るのが楽しみです。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 0 |
ゼファー750(2001年型)を購入した際に、フロント・エンジェルST、リア・パイロットロード4と良いタイヤが付いていたのですが、
フロントは切れ込みが強く、リアは押し戻そうとするしで、曲がりにくい印象があり、ノーマルでの操縦性を知りたくなり、標準であるバイアスタイヤの雰囲気を知るために前後を購入しました。
現在皮むきのため300kmほど走っただけですが、非常に良い感じです。ラジアルタイヤでのサスセッティングに苦労したのが嘘みたいにキビキビ走ります。
ちなみにサスは、フロントオイルはカワサキG10 リア(純正)は上から2-1-2 空気圧はフロント2.0リア2.25とサービスデーター値で走り始めました。
私が思うに、ゼファー750にラジアルを装着した場合、フロント強化スプリング+ヤマハG15 リアオーリンズなどの上級のサスでないと性能を発揮しないのではないでしょうか。
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5.0/5
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
弟のVT250FHのタイヤ交換用に購入いたしました。
タイヤ組み付け時もするりとホイールに装着できました。
普段町乗り使用ですが、満足らしいです。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
今回でこちらの銘柄は4回目になります。
通勤スクーターに使用していますが、天候に左右
されず安心安全運転が出来ます。
耐久性も満足できるレベルです。
コンパウンドも柔らかめで、ワンランク上の乗り
心地になります。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
マジェスティ(SG03J)で長年使っています。
標準装着タイヤと言うことで軽く見られがちかも知れませんが、耐久性やコストパフォーマンスだけでなく、グリップ力も充分でパイロン系の練習会で他の方からスクーターとは思えないペースと言って頂けるレベルで走れるほどです。(8の字GPで加速が鈍いマジェスティでもギリギリながら33秒台も記録)
冗談半分でサーキットも走ってみましたが、限度はあるでしょうがそれなりにペースを上げても特に破綻するような事もありませんでした。
全ての面でバランスが良く、当然一般公道では全く不満もありませんし合うサイズがあれば強くお勧めできます。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 5 |
安くて長持ち、私の走り方では不満はありません。
舗装路ではよくグリップしますし、たまに走る林道でもトコトコ程度なら問題なく走れます。
14,000kmでフロントが残り2mm、リアはまだ8mmありますのでフロントのみ交換(もちろんリピート)しました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
モンキーのチューブタイヤに使用。以前はダンロップだったのですが、こちらの方がセールで安かったので購入しました。安いとはいえBS,DLに並ぶ有名企業です。チューブですので特に性能の面で何かとは言いません。純正採用されてますので信頼できるメーカーです。装着してすぐですので耐久性については評価しておりません。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 0 |
このタイヤをつけてから50km程走っての感想です。
以前はブリジストンのバトラックスBT39を使っていましたが、製造から3年経ってタイヤが固くなっているのとBT39特有のトレッド面の段付磨耗の微振動が気になり、このIRCのRX-02に換えました。
新しいタイヤなので当然ですが車体に伝わる振動もソフトになり、乗り心地が良くなりました。BT39と比べて直進安定性が良く、車体を傾け始めてもハンドルが入り込むと言った挙動がなくなりました。かと言って曲がりにくい訳ではありません。きわめてニュートラルな感じです。フロントタイヤの逆V字パターンが効いているのかも知れません。
まだ皮むきもできていないし雨の日に乗っていないので、ウェットグリップや耐久性はまだ分かりません。
でもロングツーリングでも疲れにくくなりそうなタイヤです。
僕は自分で交換しましたが、他の人の感想通りビードが硬い感じがしました。その分ホイールとの密着性が良いんですけどね。またBT39ではバランスウェイトが必要ありませんでしたが、RX-02では前後輪とも20gつけました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
タイヤメーカー各社から出ていますが、多分こちらのメーカーが一番安い。
そして、違いもよくわからないので毎回交換しています。
丸っこい跡がたくさんついているので、しっかり仕事はしているようです。
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