IRC:アイアールシー

最近はレース使用後のエンデューロタイヤばかりだったが久々に虎タイヤ購入。山に行ったら登る昇る！

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中古のバイクについていて同じ銘柄をチョイス。
街乗り、ワインディング問題ないです。
グラムの場合ステップがノーマルだとステップ擦るのでフルバンクはできてないですけど悪くないです。

交換自体もこれと言って難しいことありませんでした。

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日高2daysにてリア:BRIDGESTONEのE50との組み合わせで使用
以前のレビューでは可もなく不可もなくと書いていたけれど、横方向はやはり滑りやすい。
特にリアがしっかりグリップするタイヤなためなおさら感じやすいかもしれません。
木の根やパイプなどにタイヤを当てた時の感触として少しでも左右に触れていた場合タイヤブロック中心列の形が影響してか左右に跳ねられる気があるためこの点は注意が必要かと思います。
懐的には比較的優しいタイヤですのでこれ一択！感はありませんが候補には入ってきます。

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ライフと価格のバランスが良いです。

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XR250 MD30に使用中
ぬかるみや粘土質以外ならなんとかなるしオンロードを空気圧高めで走っても快適です

交換する際も硬いわけじゃないので普通におすすめできます

ぶっちゃけBSのTW301/302とどっちでもいいのですが今回はこちらを買ってみました。
次の交換時期にセールをやってる方を買うと思います

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XR250 MD30に使用中
ぬかるみや粘土質以外ならなんとかなるしオンロードを空気圧高めで走っても快適です

交換する際も硬いわけじゃないので普通におすすめできます

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このクラスのタイヤは自分の中ではミシュランのエンデューロミディアムが理想なのですが、こちらのタイヤはそれに近いレベルに届いていると感じました。摩耗してからのグリップ感はまだミシュランのエンデューロミディアムが少し上だと思います。　今回ラリー東北で3日間合計990.67�q（内ダート区間が414.42km、SSが合計129.05�q）をタイヤ交換することなく走りました。（写真はその後140�q程の林道ツーリングに使用した後です）。摩耗してもグリップが大きく悪化することもなく、安心して3日間走りきることが出来ました。もう少しお安くなると嬉しいです。

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新車装着のタイヤで11000キロ弱で交換、インプレッションは、雨天、晴天ともに安心して
乗車できましたが、8000キロぐらいで前輪右側が片減りが目立ってきたとともに
右コーナーを曲がりにくく思いました。雨天時は特にスピードを落として運転してます。（私の感想）
この点を除くと概ね満足しています。
耐久性は前輪としては普通11000キロ時点で真ん中の溝は1ミリ位、右側の溝はほぼ無し、左側は3ミリ程
スリップサインはすでに出てます。
交換のローテーションは年に前輪1回に対して後輪2回交換しました。

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ninja250rに履かせて4000kmほど走っています。元々はa-13を履かせていて、通勤などにも使うことになり、安さで選びました。正直峠を流す程度に走る方であればこのタイヤで十分だと思います。バイアスですが思ったよりもグリップ感があり楽しく、そして安全に走ることが出来ます。ninja250rの場合リアタイヤの空気圧を1.8?7程度に落としてやると結構食いつきます。素人感でもわかる程度に、びっくりでした。ウェット性能も問題なく、砂利道でも多少走れます。ライフも4000km程でリアが6弱程残っているのでロングライフだと思います。ただし、バイアスの宿命とも言いますか...やっぱり路面のギャップに敏感です。街乗りだけなら問題ないですが路面状況によっては跳ねることもあります。それに加えハードなブレーキ(100kmから一気に50kmに落とすような場合)をするとリアタイヤに負担がかかりロックしたような音を立てながら減速します。走行後にタイヤを見てみると禿げたようになっていました。タイヤのせいだけでは無いかもしれませんがサーキットユースでの使用は厳しいと思います。

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【使用状況を教えてください】
純正タイヤ終了につき履き替えました。
用途はほぼツーリングのみです。

【使ってみていかがでしたか？】
クラシック系には必要十分な性能です。
ありそうでないパターンで、見た目も気に入っています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ライフが長いらしいので期待しています。
かなり安い部類のタイヤなので、ライフも長ければコスパ最強ですわ。

【注意すべきポイントを教えてください】
他レビューで言われている"耐グルービング性能"に期待していましたが、普通にハンドル取られました(笑)
純正より少しはマシなのかも知れませんが、過剰な期待は禁物です。

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