IRC:アイアールシー

メインの装着機種はマジェスティs。
バトラックス、スクートスマート、デューロ、を経験し、
ドライ、ウェット共に一番安心できるので他社タイヤに浮気しなくなった。生命保険と思えば価格や持ちは気にならない。
立ちが強いの切り込みが効くのは私には分からないし機種との相性もあると思うが、グリップしている感がケツやハンドルからはっきり伝わってきて安心できる。
ウェビックにて2025.9月上旬注文で2925が来ました、新しい！
タイ製造でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用状況を教えてください
IRC GX20をYZ125xで使用し、モトクロスコースやエンデューロの練習走行で使用しています。
回転方向がありますがブロックの形が同じなので間違えて逆ばきしない様に注意です。
順方向で履くとしっかりグリップします。
レースで使用後も練習等で使えるほどの耐久性はあります。?

【届いたものはイメージ通りでしたか？】?
このタイヤはFIMのタイヤで山が低いイメージがありましたが実物を見ると意外と山が高い？って思いましたね。
このタイヤはミディアムでしたが少しコンパウンドが他のミディアムより硬い？ってなりましたね。

?【使ってみていかがでしたか？】
?FIMタイヤは山がモトクロスタイヤやその他のエンデューロタイヤより低いためグリップしないイメージでしたがウエットな土もカラカラの土でもガンガングリップしてコーナーや岩場をバリバリ攻めれるほどグリップしてくれるので満足です。

?【注意すべきポイントを教えてください】
?ぱっと見回転方向は無いのかなって思いますがサイドに回転方向が書いてあるあるタイヤなので見落とさずにしっかり順方向で履かせてください。
私は間違えて逆ばきしました、、、。?

【他商品と比較してどうでしたか？】?FIMタイヤの中では比較的安価な方ですが値段以上にいいタイヤだなって思います。

?▼他にもこんな項目があると役立ちます
コンパウンドが硬めなためムースを最初に履く時にこのタイヤを使うと入れるのに結構苦労するので最初はチューブか使いフルしたムースをお勧めします。

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オンロードは素晴らしいグリップです。

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オンロードは素晴らしいグリップです。
ヘビーチューブ、リムバンドとセットで換装しました。
ラベルの接着剤が残りましたがカスタマーさんが
取り方を丁寧に教えてくれました。
ある程度までは除去できましたので
次の機会から徐々に倒してみようと思います。

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最近は山へ行くことも少なくなり、息子とツーリングに行くことになったことを機にオンロードスタイルへ変更しました。
スプロケットもノーマルに戻して、フロントはフラットダートに入ることを想定してアドベンチャーを入れ、リアはGP-210を入れました。
一般道でも流れのいい道や高速道路はフロントタイヤのロードノイズや微振動があり、デメリットを多く感じるようになったためタイヤ交換することとしました。
まず候補に挙げたのがリアと同じ210。
見た目がやや貧相に感じたことと、たまーに入る林道の湿った土やガレ場でフロントから砕けるのもイヤだなぁ、そしてサイドウォールが硬そうでなるべく楽に作業したいな、あとはリアでもなかなか減らないのにフロントなんかそれこそ一生物みたいに減らないのではないか？それはつまらんなぁという思いから、こちらの410も候補に入れました。
大昔に110を履いていたこともあり、まぁまぁ悪くはなかったのですが良くも悪くも中途半端なタイヤだなというイメージ。
ほぼオンロードタイヤなのにブロックタイヤのようなロードノイズもイヤでした。
その後継という事で、様々なインプレッションを参考にさせていただいた結果。
パターンの割にロードノイズがほぼ無い、それとタイヤが太く見える、そしてコンパウンドが柔らかいのかほぼオンロードタイヤだという事が決め手となりました。
手元に届いた印象も軽くて柔らかくてグリップが良さそうな感じでしたね。
交換に関してはサイドが非常に柔らかくてホイールに組み込むだけなら5分かからずに終わるほど。
ハンターカブのGP-5みたいに柔らかい！
同社の210やD社の604はサイドが硬かったため、かなり楽に感じました。
少し流してみましたが、ロードノイズもほとんど気にならず、路面にしっとりと追従するようなフィーリングでこれからのシーズンが楽しみです。
オフロードの方はわかりませんが、スピード出して走る方ではないので特に不安はありません、というかわざわざ入りませんし。
摩耗が早いというインプレッションが多いですが、これだけ柔らかいとそりゃそうでしょうねという感想です。
当方としては7000km持てば御の字です。
オンロードメイン、たまに剣山みたいなフラットダートに入るという方にはうってつけかと思われます。

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パンク修理のときの交換用に購入しました。古いのを使い回しもできるのですが、せっかく新しくチューブ変えたときは安いのでリムバンドも新しくすると安心できます。問題なく取り付けできて当然パンクもせず、良い商品です。

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ゲコタなので摩耗が早いのは承知の上で使ってますが、ローテーションの縛りが無いので逆履きでも問題無いのがうれしいですね。グリップは根っこ、ロック、キャンバー等で不満は全くありません。登れない坂でも腕のせいと諦めがつきます(笑)。Ｍ５Ｂ　ＥＶＯも中々良かったですが、一枚上手かも。空気圧はダブリス使用で０．２ｋｇｆ／ｃｍ２にしてます。Ｍ５Ｂでは大気圧でした。無駄に摩耗させたくないので、移動の林道は大人しく走っています。これが唯一のネガかも。

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不意のパンク時に備えて保管用に購入
以前のc50は17インチでホームセンター等の店頭でも購入できましたが
14インチは店頭には無いので

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ライフに関してはまだわかりませんが、舗装路でのフィーリングは悪くなく、というかブロックタイヤとしては普通という感じです。
ただトレールタイヤと思いきやダート路面でのグリップはかなりよく感じました。
サンド路面とかでなければ特に自分のレベルではフロントに不安感はなかったです。

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ライフも長く公道走行可能な林道向け最強タイヤだと思います。
オンロードも倒し込んだときのクセさえ頭の隅においておけば特に気になりません。
ガレやドライのダート路面ではベタッとグリップするので、ブロックタイヤとは違う感覚で面白いです。

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