IRC:アイアールシー

シグナスX通勤仕様に乗っています。純正のダンロップ製を新車時から約3年8000キロ乗り側面がひび割れしてきたので前後交換しました。最初はスクートスマート希望でしたが工賃が高いのでタイヤのランクを落としこのMB67にしました。前後で約3000円安かったです。
性能は通勤使用なので雨天でも乗りますが特に不満は感じません。あとは耐久性ですが何年何キロ持つかが楽しみです。

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ブロックは柔らかめのような気がします。ガレ場、根っこ、どこでも使え、ブロックも高いので自分の走り程度では持ちが若干いいです。

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85点というのは、センター摩耗時のウエットグリップが弱いので。その他は不満なし。前用のNF35で大体はインプレしたので別な観点で。このタイヤの後ミシュランのM35前後275にしたのでリヤ同士の比較。
(1)ライフ・・IRCが3~4千k長い。ただしM35はセンタースリックでもドライなら不安ない。
(2)ドライコーナー・・M35が上(な感じ)。IRCも不満なし。接地感の差。
(3)ウエットコーナー・・接地感が(2)と逆になるが、雨のコーナーは安全速度なので優劣は不明。
(4)トータル・・正直IRCが上でしょう。コスパ・加速・ライフ・曲がりやすさ(M35は275しかない。前は250じゃないとダメ)

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ホンダCRM250のオフロードに装着しました！
林道ツーリングやちょっと激しい走りにも耐えています！

信頼性の高い商品です！

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リピです！
ツーリング時の予備タイヤとして買ったんですが・・
やはりヘビーチューブはかさばります！
国産各社でヘビーチューブは売られてますが、IRCが最安か・・
規格があるのか、チューブの厚さは各社一緒で（スーパーヘビーなんてさらに分厚いのもありますが・・）性能的にはどれも同じレベルかと思います。
一番安いのでいつもこれを使ってます！

耐パンク性はノーマルチューブとは比べ物にならないので、エア圧落として使う時とかは安心感が違います！
タイヤ交換の時には入れておいて損はないですよ！！

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D604を履いていましたが、そろそろ限界になったので今回初めてGP-210を履いてみました。

自分の使用状況は殆ど舗装路でのツーリングや街乗りメインのオフ車にオンロードタイヤを履いています。
タイヤを交換して舗装路と未舗装路を走ってD604と比較した換装です。

(1)とにかく安い！今回は価格重視で安いタイヤを選んでみました。前後合わせても￥12、000以下で購入できます。
(2)舗装路のグリップ感が良い。ただし、D604がボロタイヤだったので新品比較するとD604の方が粘りが有る感じだったと思います。しかしGP-210も十分にグリップが有ると思います。
(3)未舗装路もなかなか行けます。まだトゲトゲが取れていない状態でも初心者向け林道なら十分走れました。まぁ、ロードタイヤなんでゲロなんかは無理でしょうが・・・
(4)タイヤ交換も楽勝！新品と言う事も有りますが、へたにサイドウォールが硬くないので、嵌め込みもビード上げも結構簡単にできました。
(5)難点を言えば重いです。ショップで持ち比べてみましたが他メーカーの同サイズ同様のタイヤと比較して重量が有ります。何グラム重いかはわかりませんが・・・

ウエットでの走行はまだですが、ウエットグリップも期待したいです。
価格とドライグリップを考えればGP-210は十分なコストパフォーマンスを発揮してくれると思います。

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ナラシ用タイヤとして購入しましたが、グリップ力、ハンドリング性能等問題有りません。
特に雨天の走行時のタイヤの排水性、安定性は抜群です。
価格も安く、オールマイティに使えるタイヤです。
古いバイクで、タイヤ選びに困ったら試す価値があります。

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GB250のリヤに装着しました。
自分で交換しようと思いましたが、結局古タイヤを片方外した時点で断念しバイク屋さんに持って行きました。TT100から履き替えなんですが、ルックスを比較してみると、トラディショナルなパターンでありながら、サイド部分が消しゴム状で若干オフ車っぽいTTに比べ、よりオンロードっぽい印象を受けます。
つけたばかりなので摩耗その他の感想はまだ不明です。

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自転車のタイヤ交換のときに切ってしまった事がありました。この時にはビニールテープで代用しましたがそのままその後は忘れましたが、バイクは高速で走るので何か有ってからでは間に合わないし、交換の時に切れたとして、買いに行くのもメンドクサイ!最初から用意しておいてもまたいつか使えるし

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以前のエンデューロタイヤから交換で高速走行中のハンドルのブレが軽減されより安定した走行が可能になりました。コストぱホーマンス抜群です。

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