IRC:アイアールシー

89年式セローをレストアした時に何となく付けてみたタイヤです。ブロックが無いのでオンロードでは振動が無く快適に走れ、峠道でも滑る心配が無いです。しかし雪山に走りに行ったら全然グリップせずひどい目にあいました、まあ当然でしょうが。そんなワケで、絶対にオフロードに行かない人におススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回は自分でタイヤ交換しました。
道具もろくに揃えず、ドライバーなどを使っての作業でしたが、手荒い作業にも傷つくコト無くできたので、たぶん丈夫なんだと思います。
タイヤの回転方向を間違えて、出来上がってからもう一度ハズして組み替えたりしてますので・・・。(^_^;)
耐久性は、しばらく経ってからでないとわからないので、一応星4つにしておきます。

ついでにリムバンドの購入はお勧めしておきます。
ケチって買わなかったのですが、堅く劣化していたので交換途中に切れてしまって困りました。補習して再使用しましたが、安いモノなのでパンク防止の為にも買っておくべきでした。

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前回使用していた物はGT501使用。そちらと比べるとグリップ力も優れています。摩耗はGT501と比べると少し早いかなと感じます。
しかしこの値段でこの性能は非常にコストパフォーマンスが高いと思います。
サーキットでも使用してみましたが、グリップ力も問題なく、摩耗もあまりしませんでした。
ただサイドの溝が少し薄いのが難点かと思います。
サーキットを3度走りましたが、コンパンドが違うので、真ん中だけかなり残ってしまい、サイドだけなくなるような状態になってしまいました。
しかし値段がとても安いので買い替えやすくて総合的には満足です。

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ツーリング時の、パンクに対応するための、予備です。
修理するより、交換のほうが楽かと思い、持ち歩いています。また、バースト、リム打ちによるチューブの亀裂にも対応できます。

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　ホンダAX-1に前後で入れました。キャストホイールにチューブを入れて使用しています。
　走行1000kmで純正と比較して感想は、
◎良い点◎　タイヤ交換が簡単(ビードが柔らか)、オンロードっぽいパターン、価格が安い(AnakeeIII高い！)
▲今一歩▲最高速ダウン(120km/hに)、路肩の砂利で滑る、パンクが不安
グリップやロードノイズは特別良くなった気はしません。燃費に差は出てないと思います。
　これから乗ろうとする人は少ないと思いますが、純正ホイールでロード風にしたい場合には悪くない選択だと思います。

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信頼ができるブランドでとても安く購入できたので、とても満足しています。タイヤにもフィットしています。
ブリジストンのチューブと比べると少しやわらかく感じるので、耐久性が悪いような気がします。まだ、つかいはじめたばかりで、実際のことは、わかりませんが？

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ホンダCRM250のオフロードに装着しました！
林道ツーリングやちょっと激しい走りにも耐えています！

信頼性の高い商品です！

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以前のエンデューロタイヤから交換で高速走行中のハンドルのブレが軽減されより安定した走行が可能になりました。コストぱホーマンス抜群です。

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【Webikeモニター】
SuperCUB110のタイヤ交換に合わせて、チューブも新調するのでリムバンドも新品を準備しました。

この類は毎回交換する必要もなく再利用可能なことが多いですが、新車装着から4年経過してますし安いものですから…

ちゃんとしたブランド品が適価で入手でき、しかも2本以上買えばさらにディスカウントでお得です。もちろんモノに問題のあろうハズはありません。

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【Webikeモニター】
SuperCUB110のタイヤ交換に合わせて、チューブも同時に交換
です。同社のタフアップチューブも候補でしたが、まあパンクする
ときはパンクすると割りきって普通のチューブにしました。

私は公道用のバイクで、チューブタイプのタイヤを交換するときは
同時にチューブも交換することにしています。
旧チューブは状態が良ければ予備として持てますし…こだわった
わけでもありませんが、標準装着のチューブは全く同じものでした。

ちゃんとしたブランド品が適価で入手でき、しかも2本以上買えば
さらにディスカウントでお得です。

もちろんモノに問題のあろうハズはありません。

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