MICHELIN:ミシュラン

車両は2001年XR250R(ME08)DKモデル。
ノーマルタイヤの後はダンロップD903を一度履いた後はミシュランのクロスAC10を発売当初から廃盤迄ずっと履いて廃盤後に後継モデルとして出たトラッカーを現在は履いてます。
クロスAC10と比べてタイヤの滑るコントロール性能やダートの性能は全体的に上がっているのでダートメインで走りたい方にはお勧めです。
オンロードもAC10と比べて唐突に滑る感じは無く走り易くなってますが、タイヤハイトが高いので飛ばせば飛ばす程あっと言う間に減るので控え目に走る事をお勧めします。
あとタイヤの慣れは必要です！まあそれでも此れだけのイカついパターンで耐久性も結構有るからお買取かと思いますが！

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タイヤ交換、初挑戦でした。
タイヤ装着には結束バンドを使用、チューブに穴を開けることなく出来ました。
装着よりも純正タイヤを外すのに炎天下時間が掛かりました。
タイヤサイズを2.25から2.5に変更してみましたが、懸念していたセンタースタンドも問題無し、ハンドリングもシックリきて個人的に好みですね。
ウエット、ライフは希望ですｗｗｗ

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【使用状況を教えてください】
通勤用のx-maxのフロントタイヤに使用しました。
スマートスクードからミシュランシティグリップ2に
履き替えました。
スマートスクードは約20,000km乗りましたが、
まだスリップサインは出ていませんが、だいぶ年数が
経っていたので交換する事にしました。
リアは約10,000kmでミシュランにしたので、
やっと前後ミシュランに統一出来ました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのタイヤパターンでした。
模様がお気に入りです。

【取付けは難しかったですか？】
取付はバイク用品屋でお願いしました。
バルブも交換し、窒素ガスにて注入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
前のタイヤが古くなり硬かったからなのか、
段差などでの衝撃吸収力が格段に上がり、
乗り心地がかなり良くなりました。
何回か雨の日通勤しましたが、こちらも操作しやすく、
前より雨通勤が、怖くなくなりました。
ついでに新しくしたからなのか、燃費が向上しました。
タイヤってだいじですね。
まだ乗り始めのため、耐久性ライフは星3にしましたが、
同ミシュランのリアタイヤは交換後10,000km乗りましたが、
まだまだ乗れそうです。最初のスマートスクードは
10,000kmでスリップサインでしたので、それよりは
かなり寿命が長く乗れそうです。

【付属品はついていましたか？】
特に有りません。

【期待外れな点はありましたか？】
特に有りません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
メーカーへの意見・要望としては、そろそろ新商品で
より改良されたシティグリップ3を発売して欲しいです。

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リアタイヤを純正タイヤから、
ミシュラン　シティーグリップ2にしました。
乗り心地が柔らかくなった感じがしました。
取付後、約1年10000km走行しましたが、
まだまだ乗れそうです。
純正は8000kmでスリップサインが出てきました。
フロントタイヤはまだ純正のままですが、
こちらも近いうちにミシュランに変えたいと
思います。

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エンデューロレースで使用。舗装路を含め150km走行しても全く問題なし。２daysレースでなら交換する必要性を全く感じません。

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08年シグナスXに前110/70-12後120/70-12取り付けしました｡交換前は前後ブリジストンをとくに問題なく履いてましたが今回はゴリモンに使用している銘柄は違いますが同メーカーを使用してみました｡
取り付けは自分で作業しましたが､ホイル挿入時もビートが硬いという事も無くすんなりとは行きませんが作業は楽でした｡走った感想は新しいタイヤだからかも知れませんが､路面のゴツゴツ感は少なく成りました｡ツーリング中たまたま雨になった時も水はけが良く安心感が有りました｡
価格も他のメーカーに比べて高くも無く良い商品だと思います｡
後はこれから何年何キロの耐久性に期待して行きたいと思います｡(ちなみにバイクは室内保管です)

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今まで色々とミシュラン製品を使用しましたが、今回は久々にAC10をチョイスしました。
基本的にリアタイヤは、カッポクだけなので価格が高いタイヤよりもコストを考えた方が無難だという自分なりの結果が出ました。
クロスコンペは、価格がやや安いが縦方向の振動が非常に乗り手に伝わり、路面状況がよくわかるタイヤですが、若干ダイレクト過ぎて疲れます。
エンデューロコンペは、価格が高いですが、公道での使用ができ、路面凹凸の吸収性が非常に優れています。
また、リアはタイヤサイドの角までブロックがあり、あらゆる方向にタイヤが当たっても、ひっかかってくれて楽に障害物を超える事ができます。

今回のAC10は、フロントは車体の倒れ込みが楽ですが、ある角度を超えると一気に車体が倒れ込みます。
高速走行では、ハンドルがブレますので注意が必要です。
リアは、クロスコンペ・EDコンペの間をとった感じです。

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街乗りかサーキットかの二択であるなら、このタイヤは選びません。
街乗りだけでなく、時にはスポーティーな走りをしたい、フルバンク時でも安定したグリップが欲しい。という場合にお勧めします。
ですがスピード違反を推奨する文章ではないので予めご了承下さい。

良く言えば耐久性とグリップを両立したタイヤ、悪く言えばどっちつかずとなります。

リヤをOHLINSに変えているので、純正としてのレビューではないですが、このタイヤには多少ゴツゴツとした硬い感じがあります。
社外サスの方はセッティングでどうにでもなりますが、純正サスの方は、その乗り味が気になるかもしれません。

逆に山道、悪路でバンクさせた時に、滑っても跳ねても、しっかりと路面を捉えてくれました。
グリップだけでなく、街乗りで硬く感じましたが、やはり踏ん張る所ではこれくらいの剛性がないと不安です。

欲を言えば、リヤタイヤの滑り出しがもう少しマイルドであれば良かったかなと思います。

街乗りも山道も走りたい。
そういう限られたユーザーにはお勧めのタイヤかもしれません。

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