MICHELIN:ミシュラン

中古で買ったRG400の17インチ化されたフロントに使用。
交換前はミタスタイヤを使用しており、5年物でカチカチだったので交換しました。
サーキット走行と、ツーリングで1000キロ程度走ってのレビューになります。

ミタスタイヤと比べタイヤが尖っていないため、寝かし込み時に急激に倒れる感覚がなくなりました。
また、熱が入りやすいというのも特徴の1つで、通常の町中走行でも十分にタイヤが温まる感じがします。
グリップ感も非常に良く、温まればベトベトとグリップするため、サーキットなどで走行してもかなり安心して倒し込めました。
レイン性能もかなり良いようで、別のバイクで以前履いていたα-14のように、レイン路面で急に接地感が薄くなるということもなく、安心して走れました。

注意点としては、フロントのトレッドパターンの向きが前後で逆なので注意が必要です（2敗）

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履き替え直後、皮むきで通い慣れた峠を走った感想です。
上記ウェットとライフは未体験予測です。

純正バイアスのIRC RX-01。
グリップを主体にトータルな性能に特に不満はありませんでした。

感覚的に路面の荒れをダイレクト伝達。
インフォメーション的に優れると感じ好む人もいると思います。
しかし自分にはしなやかさが不足。
あちこちでコツコツ突き上げられる感じでした。
空気圧は指定。
リア、イニシャルは最柔から2番目に調整しています。

ステアリングを軽く感じるのを良しとする場合もあると思います。
ただ自分はバイクが求めるセルフステアを感じにくく。
適正と思われる操作に悩むことがありました。

以上から、ラジアルへの履き替え決断してみました。
軽量級の250�tでも対応するラジアル。
以前から馴染みのあるミシュラン。
価格もリーズナブルで助かります。
ということでこの製品を選びました。

結果。
皮むき中ですが十分満足です。
路面の荒れもしなやかに吸収。
なにより適度な粘りがありバイクが望む舵角が分かりやすい。
直進もコーナリング中もスタビリティーの高さを感じられます。

皮むきを終え慣れてくればもっと快適に乗れそうで楽しみです。

ただ、このサイズ。
製造修了のようですね。
次はどうしたら良いか悩みそうです。

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この度、初めてタイヤを購入させて頂きました。いつもは東京のタイヤ専門店にて購入しておりましたが、値段と納期で決めました。大変満足しております。

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タイヤ交換、初挑戦でした。
タイヤ装着には結束バンドを使用、チューブに穴を開けることなく出来ました。
装着よりも純正タイヤを外すのに炎天下時間が掛かりました。
タイヤサイズを2.25から2.5に変更してみましたが、懸念していたセンタースタンドも問題無し、ハンドリングもシックリきて個人的に好みですね。
ウエット、ライフは希望ですｗｗｗ

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最近はどのタイヤも価格が上がっているなか、比較的入手しやすい価格なので購入。最新のタイヤでは無いですが今だに素晴らしい基本性能だと思います。コスパは高くリピート候補です。

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自分で交換しましたが、たしかに硬いですね。
接地面のゴムは適度に柔らかくイイ感じです。オンロードのコーナーリングが想像したより素晴らしいです。オンオフ共に楽しめるタイヤだと思います。

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スーパーカブ90。純正タイヤからの交換で街乗り通勤に利用

◎：10000kmでリアのみ交換、パンク無し。前タイヤはまだ使える（写真）
◎：建築用のタッカー針が刺さる事があったが、チューブまで至らず（写真）
〇：ウェットも特に難は無く、排水性も良いと思う
〇：攻めっ気を出して倒し込んでも追従性も良い
?：硬めな乗り心地ち。凹凸は拾いやすい
△：DIYタイヤ交換はやや力を要する（レバー必須）
△：フロントのハンドリングの素軽さが減り、やや重くなる

ややゴツめで乗り出しに違和感があったが慣れれば問題ない
パンクの不安なく安心して乗れる点は特筆。リピート買いしました

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50cc2ストのリアタイヤに使用しました。
純正サイズ120/80-16のなかで価格、評価が良かったのとパターンが気に入って選びました。

そこそこ柔らかいので交換もすんなり出来ました。
交換後少し走っただけですが充分グリップして安心して乗っていられます。
もともとがカチカチタイヤだったので、それと比べると雲泥の差でした。

皆さん言われているようにローテーションの表記が変なので困惑しました。
その時はリアに使う際の水の流れを考えたらこうだろうということで写真のように組みましたが合っていたようで良かったです。

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今まで繰り返しK300GPを履いてきましたが、ライフの短さに耐えられなくなり、こちらを試すことにしました。まだ分かりませんが、期待します。

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