MICHELIN:ミシュラン

普段通勤で使用しているクロスカブ（JA45）に、純正のIRC GP-5から交換しました。
Anakee Streetは、もう一台のアプリリアSRGTの純正タイヤで、舗装とオフの両方行けるみたいなゴツイトレッドパターンがクロスカブにマッチするのと、柔らかい乗り心地、そしてウェットグリップがとても良いタイヤなので今回選びました。
また、これが大きな理由ですが、Michlinなのに価格が国産のGP-5より1,000円程安い（Webikeでの比較）のが決め手でした。
ただ、SRGTでは後輪のライフが短め（8000�q位）でしたので、軽いクロスカブだともう少し持つとは思いますが、純正のGP-5（たぶん15,000�q位持つ）に比べると少し劣るかもしれません。

トレッドパターンがとてもクロスカブに似合うタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Vストローム２５０ＳＸで純正タイヤサイズのアナキーアドベンチャーから、幅ワンサイズアップのアナキーアドベンチャー２に変更！
機敏にひらひらと・・・といった特性ではないようですので、そういった向きには純正サイズまたは別銘柄をお薦めします。
しかしながら、どっしり緩やかに、重めに曲がると言った安心感のあるとても「大人のタイヤ」であることがわかりました。
転がり抵抗少なく、シッカリ粘る、アドベンチャーマシンになら合っているタイヤですね。　遠くに行きたくなりますね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ライフは結局1.4万キロ保ちました。
無理すれば、後１０００キロいけたかもです。
履き心地は、グリップ力はS23やT32に劣りますが、このタイヤの特性と思われますが、柔らかくつぶれてくれるイメージです。
S23は路面にビタッと張り付くイメージですがその辺は負けますね。
ただ、ライフは満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブJA07のリアタイヤで使用
剛性高く、しっかりと安定性が高いです
そのぶん、ゴツゴツとした乗り心地になり、ノーマルサスペンションでは役不足に感じます。リアサスペンション交換しようかなと思います。こうしてカスタマイズにハマって行くのですね(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブJA07のフロントタイヤで使用
2.25とスーパーカブ50と同じサイズです。以前のタイヤは50用の設計なのか、剛性不足でカーブで倒れ込むようなハンドリングの重さがありました。
このMichelinに交換するハンドリングが軽くなり、そしてしっかりとした安定感で安心してバンクすることができます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

"【使用状況を教えてください】
KLX250のリアタイヤとして、林道ツーリングを主眼に置いて購入しました。現時点ではオフロードでの本格的な走行はしておらず、交換後に舗装路を50kmほど走行した段階での評価となります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
仕様やパターンから想定した通りの製品でした。公道走行可能なタイヤですが、本格的なエンデューロタイヤに近いアグレッシブな印象を受けます。純粋なレース用タイヤとは異なり、新品時からブロックのエッジが鋭く立っておらず、あらかじめ丸みを帯びている点が特徴的です。

【使ってみていかがでしたか？】
ブロック自体の剛性は固い反面、表面のコンパウンドは柔らかく感じられるという不思議な感触があります。アスファルトを50kmほど走った時点で既に角が若干削れ始めたため、ライフについてはあまり期待できないかもしれません。しかし新品時からエッジが丸まった設計ゆえに、角が削れた状態でも継続してダートでのグリップを発揮する特性のタイヤなのだと推測しています。今後のオフロードでのトラクションに期待が持てます。

【注意すべきポイントを教えてください】
舗装路での摩耗が比較的早いため、林道までの移動で長距離のオンロードを自走する際は、急加速や急減速を控えたスロットル操作に気を配る必要があります。また、オフロード用途に特化したパターンであるため、舗装路でのコーナリング時はブロックのヨレに注意が必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
一般的な公道用トレールタイヤと比較すると、ダート走破性に大きく比重を置いた設計です。純粋なレース用タイヤほどの極端さはないものの、オンロード寄りのタイヤから履き替える場合、舗装路でのロードノイズの増加やライフの短さに関しては、ある程度割り切って使用する製品だと感じました。"

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トランポを所有していないため、ある程度公道が走行できてオールマイティに使えるタイヤを探している際に、選択肢として上がったのがいわゆるこのエンミだった。

コンクリート路面は25kmほど走行したが、ほとんど減っていなかったことに驚いた。その後、ガレ場、土、マディなど様々な環境を走行し、普通にグリップしてくれた。

路面適応力、ライフ共に優秀である。しかも公道走行も可能なので、「迷ったらエンミ」という言葉は正しいのかもしれない。

楽しみかたは人それぞれという前提だが、まずは1度使ってみて、その万能さを体感してみてほしい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ミシュランのFIM規格のフロントタイヤです。
JECに参戦するにあたって購入しました。

自分が乗っている2025 TE250 の純正タイヤでもあります。

ゲコタのようないわゆるガミータイヤに比べるとマディ路面やガレ場でのグリップ力は劣りますが、ルール上使えないと分かっているので、比較しようとも思いません。

私のへっぽこな走りでは、ブロックの減りもゆるやかで、何度も使えてしまいます（笑）
大きな不満はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

7月19日からの地元姫路市からの北海道、東北、信州ツーリングに、向けて交換しました。まだ皮剥きも終わっていません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

AC10の後発タイヤの位置付け
AC10であったフニャフニャ感はほぼ感じない（空気圧1k）
ブロックは程よく刺さるしコントロール性も悪くかったです

100k走って舗装と林道が6:4
砂利から泥まで走ってセンターの髭が残ってます
コスパ良いかも

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。