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ユーザーによる MICHELIN:ミシュラン のブランド評価
フランスのタイヤメーカーミシュラン。ラインナップが多く、サーキット、ワインディング、通勤通学など最適なタイヤが必ず見つかります！幅広いライダーに支持され、国内メーカーにも劣ることなく支持を得ています！
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価1984件 （詳細インプレ数：1832件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 969 | |
| おおむね期待通り: | 759 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 185 | |
| もう少し/残念: | 39 | |
| お話にならない: | 28 | |
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 1 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 3 |
新品
約150キロ走行
林道メインで使用しました。
ガレ場ではメーカー推奨空気圧では弾かれてすぐ転倒してしまいますが0.5くらいに落とせば不安なく使えます。
ダートでは意図してスライドさせようと思えば思い通りにスライドし、思いのままコントロール出来て楽しいタイヤでした。
ただし減りは早い方かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
GP5と比べ安定感とグリップ感が増しました。逆に軽快感は無くなりました。チューブレスをチューブを付けて履いているのでパンク対策にもなっているかもしれないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
バランスの取れたタイヤですウエット&ドライ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
あんまり雨の日は走らないがツーリング中に雨が降った時のウエットグリップは確かな物GOODドライは申し分無しに良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングで使用
【使ってみていかがでしたか？】
ブリジストンS21と比べて、とにかくタイヤが柔らかくしなやかで、ショックを吸収してくれるので、疲れにくいです。
S２１ではとにかく走れ！というスパルタンな感じでしたが、このタイヤはツーリングを楽しんでり走れ！という感じで、休憩する回数が増えました。
タイヤに多くの溝があり多少ノイズはありますが走行音でかき消され気になりません。路面との粘着力が大きく路面状況が悪い道でも安心して走行できますが、Ｓ２１より軽快感は低く感じました。また、驚くほどすぐにタイヤが温まるので冬場もよいです。
旧モデルですが、十分な性能と安心感のあるタイヤで、価格も安価で良いです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
標準装着タイヤのブリジストンS21と比較すると、転がり抵抗が大きく感じました。
ミシュランのパイロットパワー２ＣＴと迷いましたが、価格差が無いのでこのタイヤを選びました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
こんな感じで納品
交換後のリア
同じく交換後のフロント
約260km走行後のリアタイヤ(ウエットが20km位)
同じく約260km走行後フロント
新車装着タイヤT31から交換。時々サーキット走行の為、パワーGP2を選択しました。
まだサーキット走行のみ、ウエットコンディションでも見た目よりグリップします。
ドライコンディションではグリップに不満が出る事は有りません。(ノーマル車で走行会レベルなら)
気温が25度以上では2周もすれば膝が擦れますのでウォームアップ性能もいいです。
まだライフはわかりませんが満足出来るタイヤです。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
グランドマジェスティ でミシュランからの履き替えです。
ハンドリング、交差点での曲がり方がすごく自然な感じになりました。
ライフはまだわからないので、星3つとしました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
セロー225WEの純正タイヤが、減ってきたのでタイヤを探していました。
前はXR250で、T63をはいていましたが、廃盤になってしまいT63の時の印象が良かったので、ミシュラントラッカーを選びました。
舗装路は普通に走れます。ダートも砂利道固く締まったダートも安心して
アクセルが開けれます。ライフは交換したばかりなのでこれからです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
ロード２からの履き替えです。ロード２の耐久性が良かったのでロード４にも期待しています。タイヤ前後とも交換しましたが新品のタイヤはハンドリングも軽く爽快です。私の走りでは普通に15000ｋｍは走れそうな気がします。まだあまり走っていないので評価のしようがありませんがロード２の後継なので４星にします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
ジクサー250の純正タイヤが12000kmで駄目になったのでこちらを購入。
正直純正との違いは分かりません。
素人同然の腕前で「コーナーを攻める」とは無縁の走り方＋通勤用＋時たまのんびりツーリング用なので、高額なハイグリップタイヤ等は必要無し。
トレッドパターンを気にする方も多いですが、個人的には「走ってる時には見えないんだから、どうでもいい派」です。
安価でラジアルで耐久性の高そうな評判の良いこちらを選択しました。
バイアスでも良かったんですが、やっぱり前後は共通で揃えたい。ジクサー250は前輪用は種類が有っても後輪用がまるで無い！なのでラジアルです。
後、タイヤが台形型に磨耗してたので、交換したら曲がりやすくなりましたね。そこだけは分かりました。
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