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ユーザーによる MICHELIN:ミシュラン のブランド評価
フランスのタイヤメーカーミシュラン。ラインナップが多く、サーキット、ワインディング、通勤通学など最適なタイヤが必ず見つかります！幅広いライダーに支持され、国内メーカーにも劣ることなく支持を得ています！
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価1982件 （詳細インプレ数：1830件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 969 | |
| おおむね期待通り: | 757 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 185 | |
| もう少し/残念: | 39 | |
| お話にならない: | 28 | |
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 4 |
知人のPCX150に使用しました。
2セット目になります。約10000km程度で交換。
知人の通勤用PCXで使用しているので伝聞ですがドライ・ウェット共にグリップに
不安は感じないとの事。
この手のタイヤとしてはライフが少々短いか？とも思いましたが知人曰く性能・価格比から
考えると充分満足との事です。
手組みで交換していますが、ミシュランは全体的にビードが柔らかいので組みやすくて
好きです。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| 硬質(ガレ)路面 | 5 |
フラットダート、がれ場、マディどこでも安心して走行可能です。
まあ高速では、あまり飛ばせません、1XX以上だとぶれが出て来ますが、
T63よりは速度域は高いです。
一番のネックは、耐久性がありません、だいたい2500kmくらいで交換です。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
フラットダートからマディまで安心して使えると思います。
ただし、高速は初期だとかなりのスピードでもぶれませんが、
タイヤが減り始めるとぶれが出始めます。
まあ100km近辺は問題ないですが。
また、コナーで車体が流れてもコントロールがしやすいタイヤです。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
同メーカーミシュランCITYから交換しました。パターンがこちらの方が格好が良いのと、cityは、タイヤ燃費が良かったのですが（1万5千キロ）、今回はあえてCITYよりもややスポーツ寄り？？のこちらを選択しました。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 5 |
500?走行で髭がだいぶなくなりました。PR2.3.4と履いてきましたが前回はP社天使STを体験、乗り心地グリップとも素晴らしいタイヤでしたがライフがPRの半分しか持たず（5500?）エンジェルGTも大きく距離が延びるとも考えられずPRにもどりました。が、タイヤ値上がり駆け込み需要のためか？PR4GTのフロントがいつものショップでは手に入らず、待てずにPR3にしました。改めてP社から履き替えて感じたことは１、倒しこみが軽い（前タイヤと比べると、摩耗したP社のためか？ゴムが柔らいためか？またはP社技術の接地面変化のためか？）２、乗り心地が固い３、フロントのノイズが気にならない（P社も意外に高かった）４、気分的に路面が濡れていても焦らない。が、感じた事です。PR4の記憶から感じる事はフロントのクオリティー特に（コーナーグリップ）はPR4、リアのデザインはPR3が好みです。確かPR4よりPR3の方がわずかにライフが長ったかも。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 3 |
ｘｖ750にはかせてます。アメリカンタイプにはあってると思います。また、次回も履かせてみたいです。
そして静かなタイヤだと思いました。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
田舎住まいのツーリングメインというか、ツーリングでしか乗っていないので、ストップ&ゴーの多い市街地では比較にならないかと思われますが、装着後6800km走行したリアタイヤのインプレッションです。
2016年5月4日に装着
新品時の溝の深さが、5.8mm
6800km走行時点での残溝、2.65mm
トレッドセンターで測定しています。
空気圧は、1.9?2.3kpaで使用しています。
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3.8/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
ＯＮなら、空気圧１．０
ＯＦＦなら空気圧０．８
ビードストッパーなしでもこの空気圧でいけると思います。
心配なら、後輪のみビードストッパーを入れてもいいかも。
ただし、自分でタイヤ交換をする人、特にあまり交換したことのない人は気を付けて！
ビードが硬い。無理にこじると、リムが曲がります。タイヤを広げにくいので、エアーバルブを通すのに苦労します。
ビードストッパーがあると更に苦労します。
ＯＦＦの走破性はかなり優秀です。
苦労して交換する価値はあります。
面倒ならバイク屋さんに任せてしまいましょう！
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
180/55-17のチューブは他メーカーに無いようで、ドカティからの出荷時からこのチューブを使っているようです
ドカティから純正で取り寄せすると、6,000円程になるようです
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 4 |
| ウェットグリップ | 5 |
パイロットロード2から愛用していますが、
ドライグリップはそのままで、耐久性が上がってる感じです。
ウェット路面、落ち葉や砂が浮いた汚れた路面の
グリップは比べ物にならない位の性能差で文句なしの逸品です。
パイロットロード3と比べた印象は、
フロントタイヤの偏磨耗と1次旋回中のリヤのふらつきが少し気になりましたが、
パイロットロード4は、問題ありませんでした。
自分の気のせいかもしれません。
新作タイヤだけに価格は上がりますが、
お金を支払った分だけの耐久性があり、
総合性能は確実に上がってるので、
次回もミシュランタイヤを使いたいと思います。
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