MICHELIN:ミシュラン

多少痩せてから使うか、ワンサイズ小さ目を使うと低圧タイヤのように良くしなりグリップが良くなります。
また、ガレ場のときは丁度いいサイズくらいでよいかと。
高圧にする必要が無く、リムうちすることも無く、パンクさえ気になりません。最高のtチューブです。

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WR250Zに付けたところ立が強くそこそこグリップしますが、求めるグリップ力とは違い、ツーリング用タイヤにしました。ツーリングに使うには非常にリーズナブルで適当かと思います。EDには私は使わなかったです。はい！賛否両論あるかとは思いますが私はツーリング用と思います。

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タイヤもミシュランにしたので、ミシュラン製のものを購入。他の方のインプレで、薄いとかかれてましたが、本当に薄いです。すぐ穴があきます。買ったばっかりなのにかわいそうな感じになってしまいました。ヘタなのもあるかもですが、以前他のメーカーのものだと一つも穴をあけずにできたのですが。。。

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XRにて使用しました。まず価格が安くて最高ですね！グリップも
イイし、林道ツーリングでは最適ではないでしょうか！！

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XRにて使用していました。林道ツーリング（フロンﾄタイヤ）にて使用していましたが、急にフロンﾄが滑る傾向にあるように思えます。

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トレール車でモトクロスやったり、林道を走る人にはすごくお勧めのタイヤです。私はモトクロスで使っていますが、ビードがしっかりとしていて耐久性はばっちり、しかもちゃんと食いついてくれます。また、ブロックの一つ一つが太めに作られているので、縦揺れが少なく公道走行も安心して走れます。ミシュランは値段が高いイメージがありますが、このWeb!keで買えば激安です。ブロックタイヤで公道走行可のタイヤってなかなかないので、迷わずこれです。

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未舗装路でのグリップは問題なし。減りもまずまず。ブロックが大きいため、すぐなくなるだろうと考えていましたが、結構もってますね。
ブロック形状から、舗装路でのグリップはあまり期待していませんでしたが、通常の走行であれば問題は無いようです。
モトクロッサーに入れるのであれば、少し物足りない気がしますが、トレールであれば、このタイヤで十分ではないでしょうか？
何より、安いのが良い。。

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タイヤのインプレには交換時の作業性についてあまり記載されていないので、今回はミシュランT63の交換作業インプレを紹介いたします。
今まで4セットほどダンロップD903を使用していたのですが、さすがにビート部はダンロップ（国産）に比べると硬く感じます。
組み付けのコツは、
(1)このタイヤは回転方向が指定されています。
まずは確認が必要です。
しか?し！片側にしか記載がありません！！良くチェックして下さい。
私は確認を怠り、最初はローテーションを逆に組んでしまいました。
(2)ビートクリームはビート部の裏側にも塗ると手の力だけでホイールに組むことが出来ました。（写真参照）しかし国産品に比べると力が要りますがタイヤレバーは使用しなくても入ります。
(3)ビート部が国産より硬いのでビートストッパーやチューブのバルブを入れるのに少しコツがいりました。ビートを広げるのに力が必要です。
(4)チューブを入れてもう片側のビートを入れる際にもビートの裏側に少しビートクリームを塗ると割合とスムースにビートが収まります。
■全体的な印象はやはり国産に比べると若干ビート部が硬いのでコツと力が必要だと感じましが、特に大変な思いはしませんでした。始めてご自身でタイヤ交換をされる場合はちょっと苦労されると思います。以上ご参考までに・・・・

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ＸＲ２５０（ＭＥ０６）の純正サイズということで履かせてみました。マディ路面も雨上がりの赤土でも意外にトラクションが良く初心者の私でもあまり気負いせずに走ることができました。値段と性能を考えると、これからも交換するならＡＣ１０にしようと思うくらいコストパフォーマンスに優れたタイヤです。回転方向の指定が無いのもプラスポイントです。

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KDX125SRで使用　回転方向の指定がないのでマメに左右入れ替えれば永く楽しめます。林道で遊ぶのにはコストパフォーマンス抜群のタイヤだと思います。アスファルト路面では、思いのほかスリッピーなので林道に辿り着くまでは大人しく走った方が良いでしょう。

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