MICHELIN:ミシュラン

今回もリアはシティ２。
タイヤ交換はビートブレーカー・レバーx3本・カラー・
ビートクリームで素人だが、作業時間30分程度。
自分の乗り方だと毎回、1年半でスリップサイン。
ウェット路面でも安心して走れる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジクサー150はリア純正が140/60-17と変わったサイズなので、140/70を履く人が多いですが、外径差がほぼ無い130/70を選びました。
標準よりヒラヒラ感が増します。
バイアスはオフ以外は25年ぶりなので比較が出来ません。
街乗り、ちょいワインディングも良くグリップしてくれます。
真冬の通勤も早めに温まるので、温度依存は少なそうです。
やはり雨のマンホールはちょっと滑ります。
溝は5000kmでまだ7分ぐらい。
ビートは…行為自体が面倒だったので、チェンジャー使いました(笑)

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初期タイヤ(ビーラバー)から交換しました。
耐久性や雨のグリップはまだ分かりませんが、
タイヤの溝が存在感をアピールしてくれます。

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今存在している、このサイズの公道可能タイヤとしてはバランス取れているのではないかと思います。オンでも安定してるし、雨の中も問題なし。オフでは十分に魅力を発揮してくれます。適度な柔らかさも備えている。価格も安価なので助かる。ただ、メーカー在庫がない期間が長かったのが残念ポイント。

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レブル250リヤタイヤ用として購入交換。
レブル250の純正装着タイヤ（ダンロップ製）のデザインが気に入らなかったので。

交換してみて驚いたのが、山道の道路にたまにある超絶走り難い縦溝だが、純正タイヤだと溝にとられてハンドルがフラフラしていたレブル君が、まっすぐ走れるようになった事！！
あれってタイヤのパターンが大きく影響して発生してたのか！！って交換して初めて気付いた。
ダンロップのタイヤは２度と買わん！！と心に誓った瞬間です（笑）

乗り出してすぐに気付いたのは、純正タイヤより乗り心地が若干マイルドになったこと。

メーカー曰く、『雨にも強いタイヤ』らしいのだが、真ん中には全く溝が無く雨中走行には不安を感じてたのだが、今までのところ全く問題なく濡れた路面でも走行できている。
まあ、好んで雨の中を走る事は無いし、コーナーを攻めるような走り方など全くしないビビリのオッサンだからねｗ

装着後約１万キロ走行したが、このリヤタイヤは真ん中だけが結構削れて自動車のタイヤっぽくなってきている・・・
サイドの髭は２列目まで綺麗に残っているので、俺の運転技術のなせる業だけどね（笑）
ちなみにあまり荷重の掛からないフロントは一応丸いｗｗｗ

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レブル250フロントタイヤ用として購入交換。
レブル250の純正装着タイヤ（ダンロップ製）のデザインが気に入らなかったので。

交換してみて驚いたのが、山道の道路にたまにある超絶走り難い縦溝だが、純正タイヤだと溝にとられてハンドルがフラフラしていたレブル君が、まっすぐ走れるようになった事！！
あれってタイヤのパターンが大きく影響して発生してたのか！！って交換して初めて気付いた。
ダンロップのタイヤは２度と買わん！！と心に誓った瞬間です（笑）

乗り出してすぐに気付いたのは、純正タイヤより乗り心地が若干マイルドになったこと。

メーカー曰く、『雨にも強いタイヤ』らしいのだが、真ん中には全く溝が無く雨中走行には不安を感じてたのだが、今までのところ全く問題なく濡れた路面でも走行できている。
まあ、好んで雨の中を走る事は無いし、コーナーを攻めるような走り方など全くしないビビリのオッサンだからねｗ

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純正IRCと比べてどうとかは正直あんま感じないかな
ただ新品のタイヤに変えた時は毎回気持ちいいですね。

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前回のタイヤから13000キロほどで交換。ダンロップの「SPORTMAX Roadsport 2」が純正指定だったが、なかなかロングライフでリアタイヤは初の交換となる。

まず購入に至った経緯だが、ロングライフでコスパがいいというところに重点を置いた。さらに自分は通勤でもほぼ毎日乗るため、ウェット路面でも効果を発揮するタイヤが望ましかった。

ということで、すべての条件を満たしていたのがこの「ロード6」だったというわけ。

同製品は新開発のシリカ100%配合コンパウンドをセンター部分に採用、新パターンとショルダー部分では排水性を考慮した設計となり、従来比15%のウェット性能を獲得した。

乗ってみると、リアの路面吸着感が多少良くなった印象。SPORTMAX Roadsport 2との大差はあまり感じられていないが、より安定感が増したように思う。

コーナリングでは「ヒラヒラ」という印象はなく、しっかりと地面に食いつきながら曲がっていく印象。

ウェット路面でも同様で、コーナリングがここまで怖くないのは初めての経験かもしれないというほど安心感があった。

乗り心地に関しては劇的に良くなったという印象はないものの、特に悪いと感じることもなく、路面ギャップの振動もしっかり吸収してくれる印象。(空気圧はZ900指定の290)

とにかく良いのは、なんといっても新パターンのデザインだ。

ウェット性能を最適化するためにシンメトリーとなったパターンは、規則性があって非常にクール。このパターンが好きで買う、という選択も全然アリだと個人的に思う。

というのも、性能面では日常用、ツーリング用であれば必要十分だからだ。さらにウェット性能、ロングライフであることも嬉しい点と言える。

クセがないというところは人によってメリット、デメリットになり得るかもしれないが、「普通に、安全に乗れればヨシ」というタイプのライダーには非常におすすめできるタイヤとなっている。

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前回のタイヤから6000キロほどで交換。まず購入に至った経緯だが、ロングライフでコスパがいいというところに重点を置いた。さらに自分は通勤でもほぼ毎日乗るため、ウェット路面でも効果を発揮するタイヤが望ましかった。

ということで、すべての条件を満たしていたのがこの「ロード6」だったというわけ。

同製品は新開発のシリカ100%配合コンパウンドをセンター部分に採用、新パターンとショルダー部分では排水性を考慮した設計となり、従来比15%のウェット性能を獲得した。

実際に乗ってみると、ハンドリングはかなり素直、という印象。クセがなく、曲がりたいと思った場所にそのまま行けるイメージ。

グリップ感も申し分なく、普段使いからツーリングメインであればかなり扱いやすいタイヤと言える。

気になるウェット性能だが、実際雨の日に乗ったところ、確かにウェット路面でのグリップ感が良い印象だった。

雨の日に怖い急なコーナーでも恐怖心なく進入できる。

個人的には「優等生オールラウンダー」という称号がピッタリかと思う。

タイヤ自体の乗り味も固いとは感じないので、長距離ツーリングでも問題ないだろう。

ひとつ思うところとしては、優秀ゆえに面白味はあまり感じられないと言ったところか。

タイヤにクセを求める人には向かないかもしれないが、ツーリングメインでロングライフを求める人にはうってつけのタイヤだと思えた。

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【使用状況を教えてください】
PCX125のリア純正タイヤにネジが刺さってパンクしたため、ついでにフロントも交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いたものば画像で見ていたようにイメージ通りで何も問題ありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
初めて交換したのですが雨の日の不安がかなり軽減した気がします。
下カーブでも恐れることなく走れます。

【注意すべきポイントを教えてください】
特に注意すべきポイントはないかと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品と比較して、やはりグリップ感があり安心して走行できるので交換して良かったと思えるタイヤです。
特にこだわりもないので次のタイヤもこれにしようと思います


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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