MICHELIN:ミシュラン

スーパーカブのレースでフロントタイヤとして使っています。　
真夏以外は良いと思います。
ウェットでは使用していません。

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今回はパンクしての交換でしたが、パンクしてからSAまで熱を持ったままの走行もタイヤサイドが強く潰れることなく辿りつけた。
今回で3本目になりますが、安定感もありグリップにも不安なく、ウェットでも滑ったことはありません。
安定した性能のタイヤだと思います

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後輪だけツルツル、前輪は全然溝ありの状態だったので、後輪のみ交換。
ツル状態でもなんとか走っていたので、交換後はすぐにグリップ感を実感できました。
ただ、シナプス細胞みたいな彫り込みが気持ち悪いと思ってしまうのが難点。

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他のタイヤに比べヒビ割れにくい気がします。

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前タイヤはブリジストンT32で12000キロでスリップサイン出たので、前から興味あったRoad5に履き替えました。
前のブリジストンT32はライフやグリップは問題ないけど、溝パターンが嫌いだったので、今回気になってたRoad5にしました

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自分でタイヤ交換し、慣らしも終わったところですが、これからの体感に期待です。

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バイアスタイヤですが充分なグリップを感じています。雨も問題ありません。ウェイトも国産ラジアルよりも減らせたのでバランスも良かったのではと思います。

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バイアスなのでラジアルほどではないですが、限界を攻めないのであれば十分なグリップです。自分はたまたまウェイトゲージも国産品のものに比べて減らしたくらいにはバランスが良かったです。

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モタード用で購入しました。
リアのタイヤサイズを150から160に変更しようと思って、探していたところこのタイヤを見つけました。
サーキット走行用なので公道走行のインプレはありませんが、最初に使ったサーキットは白糸スピードランドでした。
空気圧はメーカー指定の温間時目標空気圧がフロント2.4、リア1.7なので合わせて使用してみました。
元々はピレリのスーパーコルサSP V3を使っていて公道寄りのタイヤなので、比較は難しいと思いますがラップタイムで言えば明らかに上がりました。
リアタイヤのサイズ変更をしたので、バイクの寝かし込みはクイックではないですが、もっちり感があって安心して寝かし込めるようになりました。
デュアル・コンパウンド・テクノロジー（2CT）の採用もライディングのインプレに繋がっているなと感じました。
一度は試してみる価値のあるタイヤだと思います。

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通勤シグナスのフロントタイヤが、雨の日にちょっとブレーキをかけただけで滑って怖かったので、このタイヤに交換しました。以前のタイヤが6年前のタイヤでダメになっていたのもあるとは思いますが、交換したら雨でも安心してブレーキ出来るようになりました。まだ1000キロしか乗っていないので、ライフは分かりません。

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